Mercedes-Benz sigue renovando su gama de vehículos compactos. Tras el CLA y el CLA Shooting Brake, el turno llega para el GLB 2026, la segunda generación del SUV de siete plazas, que mantiene su diseño 'cuadrado'... y está repleto del logotipo de la estrella.
La carrocería es más larga y ancha que la de su predecesor: 4,73 metros de longitud y 1,86 de anchura. Sin embargo, el vehículo resulta algo más bajo que antes, al quedarse en 1,69 metros. Por último, la batalla alcanza ahora los 2,89 metros, nada menos.
Como resultado, hay un poco más de espacio para la cabeza y las piernas en todas las plazas. Los dos asientos de la tercera fila pueden acomodar a ocupantes de hasta 1,71 metros de altura, por lo que también están pensados para adultos. Por cierto, ni Audi ni BMW ofrecen un vehículo semejante.
Galería: Mercedes-Benz GLB 2026
Como dato curioso, el GLB 2026 se puede pedir con llantas de 20 pulgadas, en cuyo caso los amortiguadores adaptativos vienen de serie. Te costará diferenciar las versiones eléctricas de las híbridas ligeras, ya que la marca está fusionando sus lenguajes de diseño y sólo hay detalles sutiles para distinguirlas (principalmente, el diseño de las parrillas).
En el interior, al que se accede a través de manillas enrasadas en la carrocería, encontramos hasta tres pantallas: instrumentación digital de 10,3 pulgadas, monitor central de 14 pulgadas y un 'display' enfrente del pasajero delantera, también con 14 pulgadas. Por suerte, quedan botones de accesos directos debajo de las salidas de aire centrales y, en el techo panorámico (opaco tocando sólo un botón), contarás hasta 158 estrellas iluminadas.
En materia tecnológica, el GLB 2026 disfruta del sistema operativo MB.OS, con asistente virtual avanzado MBUX y el uso de inteligencia artificial. El navegador se opera a través de Google Maps y no faltan un numeroso listado de asistentes a la conducción.
El GLB 2026 eléctrico ofrece 127 litros en el maletero delantero ('frunk'), por lo que es un poco más espacioso que el del CLA, probablemente gracias a la sección frontal más alta. En la parte trasera, hay 540 litros en la variante de cinco plazas y 480 en la de siete. Al plegar los asientos, el volumen máximo que se puede lograr llega a 1.715 litros.
Los motores son los conocidos del CLA. Así, el del GLB 250+ con tecnología EQ, que mueve el tren trasero, desarrolla 272 CV y permite hacer el 0 a 100 en 7,4 segundos. Por su parte, el GLB 350 4MATIC con tecnología EQ recurre a dos motores (tracción total, por lo tanto) para lograr 354 CV combinados. Con ellos, la aceleración baja a 5,5 segundos. Ambas opciones están limitadas electrónicamente a 210 km/h.
La batería de 85 kWh es común para las dos variantes y otorga una autonomía de 631 km en el GLB de 272 CV y de 614 km en el de 354 CV. Si tienes prisa, una carga de 10 minutos a 320 kW agrega suficiente energía para 260 kilómetros.
El GLB eléctrico ya está disponible en Alemania y llegará a los clientes en primavera. Los precios comienzan en 59.048 euros para la configuración de un único motor. Si se desea la opción más potente, hay que desembolsar 62.178 euros. Las tarifas en España serán sensiblemente más caras.
Mercedes-Benz también planea un GLB eléctrico más económico, con 225 CV (como en el CLA), mientras que las versiones híbridas ligeras, a partir de un motor 1.5 del gigante chino Geely, deberían desarrollar 136, 163 y 190 CV. Todas estas mecánicas llegarán a lo largo del próximo año.