Si eres de esos conductores que los SUV no son tu preferencia a la hora de elegir vehículo y tienes unas demandas determinadas como un gran número de plazas, buena capacidad de carga o la necesidad de una etiqueta 0 para moverte en tu día a día, atento a esta alternativa.
Hablamos del Volkswagen Multivan en su versión de chasis alargado, con el motor 1.5 e-Hybrid de 245 CV, cambio automático DSG con seis velocidades y tracción integral 4Motion. Un vehículo de corte familiar, con siete plazas en su interior (2+2+3), buena capacidad de carga y las ventajas de portar la etiqueta 0 para circular por la ciudad sin más restricciones que las de sus propias dimensiones. Vamos a conocer un poco más a este gran vehículo alemán.
Galería: Volkswagen Multivan Largo 1.5 eHybrid 245 CV DSG 6 vel. 4Motion
El VW Multivan e-Hybrid 245 CV DSG 4Motion, en cinco puntos clave:
- Diseño
- Interior
- Mecánica
- En marcha
- Equipamiento y precio
Diseño
El Volkswagen Multivan deriva, directamente, de un vehículo industrial y de ahí su aspecto a 'furgoneta' o como me gusta más denominarlo, monovolumen de gran tamaño. Esa gran capacidad interior combina con un aspecto exterior cuidado, aunque sin demasiadas florituras, que podemos reducir a la presencia de llantas de aleación de 18 pulgadas y a las ópticas Matrix LED.
Respecto a las dimensiones, este Multivan e-Hybrid DSG 4Motion se extiende hasta los 5,17 metros de longitud, por 1,94 de anchura y 1,91 de altura. La distancia entre ejes llega a los 3,12 metros y gracias a las dos grandes puertas correderas, con apertura eléctrica, acceder a la segunda y tercera fila de asientos es muy sencillo y cómodo. Algo que valorarán aquellos padres de familias numerosas.
Como decíamos, la vista lateral es la que nos recuerda más a su ADN comercial. Es un diseño bastante cuadrado, con un gran portón trasero, con accionamiento eléctrico, de generosas dimensiones y con el que tendrás que tener cuidado al estacionar. Si lo haces muy próximo a un vehículo o a una pared, no podrás abrirlo y acceder al maletero. Un espacio de carga que oscila entre los 514 y los 729 litros... ¡con las tres filas de asientos desplegadas! Una maravilla.
Otro detalle interesante y exclusivo de esta versión es el punto de carga eléctrico. Está ubicado en el lateral derecho de la carrocería, en la parte delantera y admite tanto corriente alterna para la recarga de la batería (hasta un máximo de 11 kW) y en corriente continua AC (hasta un máximo de 40 kW). En el mejor de los casos, recargar la batería hasta un 80% te llevará unos 26 minutos. En un punto de carga doméstico, esa operación pasará ligeramente de las 2,5 horas.
Interior
Espacio a raudales es lo que disfrutarán los ocupantes de este Multivan. La versión de batalla alargada es un óptimo ejemplo de lo que debería ser un vehículo de corte familiar, en el que prima la comodidad frente a otros elementos tecnológicos, tan de moda últimamente.
El conductor se beneficia de un puesto de conducción elevado, bastante cómodo y con una notable visibilidad en todos los ángulos. La consola central entre asientos se desplaza longitudinalmente y permite desplegar unas prácticas mesas plegable si decidimos convertir, por ejemplo, el interior en un minisalón, en un día de campo.
La instrumentación Digital Cockpit Pro, de 10,25 pulgadas de tamaño, totalmente configurable, junto con la pantalla del sistema de infoentretenimiento de 10 pulgadas forman parte del equipamiento de serie. El selector del cambio automático está ubicado en el salpicadero y a veces cuesta encontrarlo a la primera, pero a cambio, el espacio libre entre los asientos delanteros es un plus en términos prácticos.
Todos los asientos son individuales y tienen el mismo tamaño. Se pueden desplazar longitudinalmente y los de la segunda y tercera fila, incluso retirar, si tienes que transportar objetos muy voluminosos en un momento dado. Además, los prácticos reposabrazos y los respaldos de los asientos reclinables invitan a viajar dentro de esta Multivan durante muchos kilómetros disfrutando del trayecto.
Mecánica
La parte motriz híbrida enchufable del modelo alemán es la otra gran ventaja de este vehículo. Estamos acostumbrados a pensar que la mejor combinación posible para la Volkswagen Multivan es un motor turbodiésel como el 2.0 TDI y aunque está disponible hay un pequeño inconveniente.
Y ese no es otro que la tracción total. Si quieres una Multivan 4Motion tiene que ser, obligatoriamente, junto con la mecánica híbrida enchufable 1.5 e-Hybrid. Y ojo, que la elección no es un error, ya que desarrolla una potencia combinada de 245 CV con un par motor de 350 Nm.
Toda esa potencia proviene de un motor de gasolina con 1,5 litros de cilindrada y cuatro cilindros, turboalimentado, que alcanza los 177 CV. Junto a él, tenemos un motor eléctrico delantero que aporta 116 CV y 330 Nm y otro para el eje trasero, que desarrolla 136 CV y que es el principal artífice de la tracción a las cuatro ruedas 4Motion. La batería de litio de 19,7 kWh va ubicada en posición central y se encarga de alimentar al sistema híbrido enchufable.
¿Más datos técnicos? La velocidad máxima es de 200 km/h, algo que está muy bien si tenemos en cuenta que el conjunto pesa 2.455 kilos y el consumo medio con la batería cargada al máximo es de 0,9 litros cada 100 km. Una vez agotada la energía de la batería, lo normal es estar entre 8 y 8,5 litros cada 100 km, algo que entra dentro de lo razonable.
En marcha
Lo primero que percibes al ponerte en marcha con el Multivan e-Hybrid es la agilidad con que se mueve, a pesar de su volumen y peso. En este sentido, creo que el aporte de la caja de cambios automática DSG de 6 velocidades y la presencia de la tracción 4Motion juegan un papel fundamental.
El hecho de que sea un vehículo 4x4 no significa que sea un todoterreno y en este caso lo es claramente. Aquí, la tracción total juega un papel fundamental en términos de seguridad a la hora de circular con el aforo completo o por vías en mal estado o bajo condiciones climatológicas complicadas.
Por eso, este Multivan refuerza ese papel de vehículo familiar en el más amplio sentido del término. Es amplio, acogedor, está bien insonorizado y transmite mucha confianza desde los primeros compases. Sólo tienes que prestar atención a las frenadas fuertes cuando circulas a ritmos más vivos, puesto que la masa que desplazas, con 2,5 toneladas, necesita anticiparse con antelación. Por lo demás, se conduce como un turismo más alto de lo normal, con más de 5 metros de longitud.
Un único inciso respecto a la autonomía eléctrica. Si la vas a utilizar eminentemente por ciudad, explotando al máximo las ventajas de circular en modo 100% eléctrico, ten en cuenta que en el mejor de los casos, oficialmente, podrás hacer 91 km. Sin embargo, si no eres muy atento con el pedal del acelerador o practicas una conducción agresiva, puedes acabar con la batería en apenas 60 km que, visto lo visto en la actualidad, resulta una autonomía algo justa.
Precio y equipamiento
La dotación de serie del vehículo con acabado Style (el único disponible para la combinación e-Hybrid, batalla larga y 4Motion) es bastante generoso y no se echa en falta casi de nada, salvo detalles de equipamiento enfocados a conseguir una unidad con acabados más premium en el interior.
De esta forma, siempre podrás 'alicatar' el habitáculo con detalles como el equipo de sonido Harman Kardon (1.475 euros), dotar de calefacción a los asientos traseros de la segunda fila (785 euros), el Head-up Display para el conductor (1.330 euros) o transformar el interior en una camper gracias al paquete Buenas Noches (2.915 euros) que incluye cama plegable, bolsas guardaobjetos y cortinas.
Y todo esto tiene un precio de partida de 83.005 euros, sin tener en cuenta los descuentos del fabricante. Una vez aplicados, la cantidad queda en el entorno de los 75.000 euros, que es una cifra considerable. ¿Mucho o poco? Eso solo lo puedes juzgar tú en función de tus necesidades para transportar a tu familia numerosa y no quieres caer en la moda de los SUV de 7 plazas, casi tan caros y con menos espacio interior.
VW Multivan largo Style 1.5 eHybrid 245 CV DSG 6 4Motion