Los últimos años han demostrado que las motos de turismo y aventura de peso medio se han convertido en el corazón del mundillo motero. No son tan intimidantes como las tourer de un litro de cilindrada, ni tan 'desnudas' como las naked, ni tan especializadas como las trail adventure. Son las 'todoterreno', las heroínas cotidianas con las que la gente va y viene del trabajo y sale de la ciudad los fines de semana.
Este segmento despegó a principios de la década de 2000, cuando las marcas se dieron cuenta de que los motoristas querían algo versátil: una moto con la que pudieran ir al trabajo, salir de excursión un fin de semana y seguir divirtiéndose trazando curvas en las carreteras reviradas o en algún que otro trackday. Piensa en modelos como la Kawasaki Versys 650 y la Yamaha Tracer 7. Estas motos dan en el clavo: accesibles, prácticas y divertidas.
Ahora, Suzuki quiere volver a tener algo que ver. La marca japonesa, conocida por iconos como la SV650 y la V-Strom 650, ha reinventado su clásica plataforma bicilíndrica en V para convertirla en algo completamente nuevo. La SV-7GX es una crossover sport-touring diseñada para ofrecer el mismo equilibrio de diversión y funcionalidad en 2026 y más allá.
Bajo la esculpida carrocería se esconde un bicilíndrico en V de 645 cc refrigerado por líquido, la misma arquitectura de motor probada que hizo de la SV650 una leyenda. Produce 73 CV de potencia y 63,7 Nm de par motor, suministrados a través de un suave sistema de acelerador ride-by-wire. La moto cuenta con tres modos de conducción, control de tracción de tres niveles y un cambio rápido bidireccional, todo controlado por el Sistema de Conducción Inteligente de Suzuki (S.I.R.S.). También dispone de comodidades cotidianas como el asistente de bajas revoluciones y el arranque fácil, por lo que es tan agradable en el tráfico urbano como en carretera.
El bastidor de acero en espaldera mantiene el chasis ligero y rígido, mientras que las horquillas telescópicas de 41 milímetros delante y el monoamortiguador trasero con ajuste de precarga gestionan los baches cómodamente. Con 12,4 cm de recorrido delante y algo más de 12,78 cm detrás, está claramente preparada para el asfalto, pero no le importarán los baches ocasionales. La potencia de frenado viene de los discos delanteros dobles con ABS, emparejados con un único disco trasero para una frenada constante y predecible.
El confort también juega un papel importante. La altura del asiento de 795 milímetros y el peso en mojado de 211 kilos de la SV-7GX la hacen manejable para la mayoría de los pilotos, mientras que el depósito de combustible de 17,4 litros ofrece más de 400 km de autonomía. Añade un parabrisas ajustable, paramanos y un soporte trasero con barras de agarre, y tendrás una moto preparada para largos recorridos.
Una pantalla TFT a todo color de 4,2 pulgadas proporciona un acceso claro a la navegación, mensajes y datos de conducción a través de Suzuki Ride Connect+, mientras que la iluminación LED completa y un puerto USB-C mantienen las cosas modernas y prácticas.
Suzuki SV-7GX 2026
Disponible en Blanco Brillante Perlado/Azul Tritón Metalizado, Gris Mate Perlado y Negro Destello Cristal, la SV-7GX llegará a los concesionarios a mediados de 2026. Suzuki dice que está dirigida directamente a los motoristas que quieren una moto para todo, ya sea para ir por curvas, desplazarse al centro de la ciudad o hacer una excursión de fin de semana.
Puede que la SV-7GX no llame la atención como una superbike o se eleve sobre el tráfico como una ADV, pero ese es exactamente el objetivo. Es el tipo de motocicleta que se adapta a la vida real. Una moto que te invita a subirte y conducir.