El nuevo KGM Torres ha dado un paso de gigante con el estreno de su mecánica híbrida; una opción muy deseada por los clientes. A esto se suma un diseño espectacular, su cuidada faceta práctica… y una relación entre precio y equipamiento que mete miedo incluso a los rivales chinos.
¿Sus medidas? Con 4,7 metros de largo, luce una estampa imponente y se mide al Citroën C5 Aircross 2026, Ford Kuga, Hyundai Tucson, Kia Sportage, MG HS, Toyota RAV4 y Volkswagen Tiguan.
Galería: KGM Torres Hybrid 2025, primera prueba
Bajo el capó, el KGM Torres HEV incorpora un motor de gasolina 1.5 turbo de 150 CV (220 Nm de par máximo) y otro eléctrico de 130 kW (177 CV) y 300 Nm. Este coche declara una potencia conjunta de 204 CV y siempre cuenta con tracción al eje delantero (4x2).
Dotado de una transmisión automática de tipo e-DHT y una batería de 1,84 kWh, el coche registra un peso de 1.670 kg en vacío y limita su velocidad punta a 180 km/h. ¿Lo mejor de todo? Un consumo homologado de 6 litros cada 100 km bajo el ciclo combinado WLTP y la presencia de la etiqueta Eco.
Este SUV emplea una suspensión trasera multibrazo y ofrece una distancia al suelo de 180 mm. Posee un maletero de 839 litros (1.662 litros con los asientos abatidos) y disfruta de una garantía de cinco años o 100.000 km (ocho años o 160.000 km para la batería).
El acabado Trend incluye siete airbags, acceso y arranque manos libres, alarma antirrobo, cargador inalámbrico, climatizador bizona, instrumentación y navegador de 12,3 pulgadas, llantas de 17 pulgadas, retrovisores plegables eléctricamente, sensores de alumbrado, aparcamiento y lluvia, así como el volante con levas.
La dotación de seguridad añade alerta de distancia, asistentes de carril y luces largas, cámara de visión trasera, control de velocidad adaptativo, detector de fatiga, faros LED, frenada automática de emergencia y reconocimiento de señales de tráfico.
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