Las superbikes siempre son emocionantes, pero cuando están directamente vinculadas al éxito real de las carreras, alcanzan un nivel diferente de frescura. Por eso esta Honda es tan importante. La CBR ha formado parte de la historia del TT de la Isla de Man durante décadas, sobreviviendo a uno de los entornos más duros a los que se puede enfrentar cualquier motocicleta. El TT convierte a las motos en leyendas y a los pilotos en mitos.
En esta ocasión, Honda ha decidido embotellar parte de esa magia y ofrecérsela a 12 afortunados pilotos, que disfrutarán de una auténtica joya sobre ruedas (en este caso sólo dos).
Dean Harrison es la explicación de por qué existe esta réplica. Es uno de esos pilotos que parecen hechos para el TT. Nacido en Bradford y residente en la isla, creció rodeado de carreras de carretera gracias a su padre, Conrad Harrison, ganador del TT en sidecar.
Dean empezó a correr a los 18 años y se labró un nombre como uno de los pilotos de carretera más naturales de su generación. Tiene cinco victorias en TT, múltiples podios y una ridícula capacidad para llevar la velocidad allí donde la mayoría de los pilotos empiezan a plantearse sus opciones vitales. Y en 2025, demostró a todo el mundo que no es sólo un tipo de carretera al hacerlo bien en BSB Supersport sobre una CBR600RR. El hombre puede pilotar rápido cualquier cosa.
Su Fireblade de Superstock de este año fue un arma absoluta. La moto base ya lo tiene todo a su favor. La CBR1000RR-R Fireblade SP de 2025 es el tipo de máquina que parece salida de una reunión de MotoGP R&D. Los alerones aerodinámicos no son sólo para mostrar, el chasis es muy afilado y el motor de cuatro cilindros utiliza un ingenioso sistema Throttle-by-Wire para aumentar el empuje a medio régimen sin dejar de gritar a pleno pulmón en la parte superior. Es una moto que cobra vida cuanto más rápido vas.
También ayuda el hecho de que Honda haya utilizado el mejor hardware del mercado. Delante, la suspensión electrónica Öhlins S-EC03 se ajusta constantemente en función de la carga y las condiciones de la carretera. De la frenada se encargan las pinzas Brembo Stylema R, el mismo material que encontrarás en las motos de carreras de alto nivel. El ABS en curvas tiene un ajuste RACE específico para una conducción agresiva. Todo está construido en torno a la estabilidad, la confianza y la capacidad de sobrevivir a una ráfaga de 320 km/h montaña abajo.
Ahora toma eso y añade la configuración TT de Harrison a la mezcla. Honda UK básicamente dijo: "Vamos a construir lo que Dean montó... pero que sea legal para 12 humanos normales". Así que cada réplica tiene toda la decoración Race Replica, hasta el más mínimo detalle.
Una placa numerada en el cabezal marca su exclusividad. Honda también añade accesorios útiles en los que los equipos de TT confían realmente, como una pantalla alta para una mejor protección contra el viento, un cubrecárter en el asiento trasero y un tapón de llenado de aceite HRC, porque incluso los pequeños detalles importan.
La protección también está a la altura. Tienes cubiertas de motor GB Racing sacadas directamente del manual de carreras de resistencia, protectores de radiador Evotech para proteger tu sistema de refrigeración de los residuos y un protector de maneta de freno para tu tranquilidad durante los días de pista. Incluso se han mejorado las bobinas del caballete de paddock. La moto viene equipada con gomas Metzeler, y Honda te da los neumáticos de Equipo Original como repuestos, lo que sinceramente parece un toque de distinción.
Y luego está el equipamiento. Cada comprador recibe un casco Shoei X-SPR Pro edición Dean Harrison, firmado por el propio piloto. También recibe un soporte para paddock Gee-Tech Fireblade y una alfombrilla de garaje personalizada para que la moto parezca que pertenece a un box de fábrica. Es un paquete completo, no sólo un modelo limitado con pegatinas.
Todo este proyecto es la forma que tiene Honda de rendir homenaje a un piloto en la cima de su carrera y a una moto que dominó la competición más exigente del mundo. Es en parte un homenaje, en parte un objeto de colección, en parte un trofeo rodante. Y como la mayoría de las superbikes de tirada limitada con auténtico ADN de competición, las 12 unidades acabarán probablemente en las colecciones privadas de algunos de los aficionados a las superbikes más acérrimos del mundo.