Chris Forsberg tiene la sana costumbre de desvelar preparaciones de primera categoría en los pabellones del SEMA. El tricampeón de Fórmula Drift mantiene desde hace tiempo una estrecha relación con Nissan, y sus excelentes creaciones personalizadas lo reflejan: desde antiguos deportivos hasta modernos camiones. Este año, Forsberg ha creado un Nissan Patrol personalizado con una potencia descomunal bajo el capó.
El Patrol ha sido el vehículo de aventura todoterreno de Nissan durante décadas, con seguidores en Australia, Oriente Medio y en cualquier lugar con terrenos de juego abiertos. En Estados Unidos, por fin pueden disfrutar del verdadero Patrol, al que allí se denomina Armada.
Aun así, las generaciones anteriores son bestias cuadradas y brillantes. El modelo de Forsberg parte de un chasis de Patrol de cuarta generación, lo combina con el motor de un ejemplar de quinta generación y, a partir de ahí, se desmelena como es debido.
Galería: Forsberg Racing Nissan Patrol
El Racing Patrol de Forsberg se alimenta de un TB48 de seis cilindros en línea. Es un gran motor de 4,8 litros que normalmente rinde cerca de 250 CV; aquí, Forsberg lo ha potenciado y ajustado para que rinda 1.000 CV.
Este aumento se debe a un turbocompresor Garrett G42-1200, que alcanza los 1.200 CV y una velocidad máxima de la turbina de 118.000 rpm. Una ECU Link Fury se encarga de la gestión del motor, un colector de admisión Hypertune billet alimenta el aire y un embrague ACT de doble disco hace horas extras para enviar la potencia al suelo a través de la caja de cambios manual.
Si eres capaz de desarrollar una potencia tan elevada, los asientos adecuados importan. En este caso se opta por unos asientos Recaro Sportster, en consonancia con el potencial del vehículo.
El atractivo exterior también ha mejorado. Hay que agradecérselo al diseño de la carrocería, las mejoras en la iluminación y el paquete de llantas y neumáticos. Los guardabarros negros desembocan en una parrilla oscurecida que contrasta con los colores rojo, blanco y azul del Mobil 1. En la parte delantera, un cuarteto de luces de carretera y de cruce Nismo Off-Road se une a los faros Holley RetroBright, justo lo que necesitas cuando quieres ir rápido de noche.
Las llantas son rodillos personalizados Nismo de 17 pulgadas envueltas en neumáticos Yokohama Geolandars de 35 pulgadas. Nismo describe la suspensión como una configuración personalizada, "inspirada en el off-road"; mencionan los depósitos remotos pero no ofrecen mucho más.
En cualquier caso, el aspecto es excelente, la potencia es prodigiosa y la construcción parece fantástica. Sospechamos que es un vehículo a la altura de otros proyectos de Forsberg, como su Datsun 280Z Gold Leader y su Infiniti M56 drift sedan La Flamma Blanca.
¿Un viejo todoterreno como el Patrol con 1.000 CV? Suena peligroso y alocado... pero nos encanta.