Ahora que se vuelve a hablar de todo tipo de vehículos todoterreno (los nuevos Santana, el ICH-X K3 de origen chino, el nuevo Jeep Recon o el espectacular concept 4x4 de Hyundai), nos hemos acordado de un SEAT Ateca que tendría todo el sentido en el mercado actual, ya que no hay vehículos camperos con precios más o menos razonables.
El Toyota Land Cruiser, que hace unos pocos años comenzaba en 40.000 euros, ahora implica el pago de 87.950, nada menos. Por no hablar de los desembolsos de locura que suponen los Land Rover Defender, Jeep Wrangler o Mercedes-Benz Clase G.
Por lo tanto, el SEAT Ateca X-Perience entraría en el mercado 4x4 como cuchillo en mantequilla. ¿Te lo imaginas por 40.000 euros? Sin duda, mucha gente le prestaría mucha atención. Pero, ¿de dónde ha salido este vehículo? Muy fácil de responder, es un prototipo del año 2016 con soluciones que podrían aplicarse al modelo actual. SEAT, ¡hazlo posible!
Galería: SEAT Ateca X-Perience Concept 2016
Un Ateca no sólo para caminos sencillos
Estéticamente, resultaba un coche espectacular. El robusto paragolpes delantero, que parece integrar una defensa metalizada, junto con los neumáticos específicos de perfil alto, las llantas de aleación de 18 pulgadas y los revestimientos por la parte inferior de la carrocería aportaban una imagen muy aventurera.
Además, SEAT aplicó en el vehículo una pintura verde oliva mate antirayaduras y la altura libre al suelo era superior respecto a la del Ateca estándar. Según el diseñador Alejandro Mesonero-Romanos, creador de este SEAT (ahora en Alfa Romeo), las inserciones de cojor naranja "confieren al coche un aspecto más técnico". Tampoco hay que pasar por alto las barras de techo cromadas, el spoiler trasero y los faldones guardabarros.
En el interior, se utilizaron color similares a lo de la carrocería y se integraron asientos deportivos tapizados en ante. Y en el apartado técnico, el Ateca X-Perience recurría a un sistema de tracción total 4Drive a partir de un embrague multidisco Haldex y el control electrónico del diferencial XDS, que actúa como un autoblocante usando el equipo de frenos.
Un diésel poderoso
¿Y el motor? El bloque turbodiésel 2.0 TDI de 190 CV nos parece perfectamente apropiado incluso hoy en día. Lo mismo podemos decir de la transmisión automática de doble embrague DSG con siete velocidades y levas para un uso secuencial. Dicho binomio garantizaría buenas prestaciones con consumos siempre lógicos, sea cual sea el uso del vehículo.
A la hora de circular por carretera con el Ateca X-Perience, el completo surtido de ayudas electrónicas a la conducción haría la vida más fácil y segura al volante: frenada automática de emergencia Front Assist, reconocimiento de señales de tráfico, alerta por tráfico en el ángulo muerto, cámaras de visión panorámicas, asistente de luces de carretera... Sin olvidarnos del equipo multimedia SEAT Full Link para estar completamente conectados con el exterior.
En fin, un SEAT con verdaderos argumentos 'off road', pero sin necesidad de marcha reductora, supondría un aumento inteligente de gama con un todoterreno ligero, por así llamarlo. Si además se desarrolla a partir de un SUV ya existente, los costes de producción se reducirían al máximo. Nuestro voto a favor está más que garantizado. ¿Y el tuyo?