Mientras Europa se prepara para la llegada del compacto Leapmotor B05, un tipo de coche históricamente popular en nuestro continente, el nuevo D19, un enorme SUV de la marca china emparentada con Stellantis, ha debutado en su país de origen.
Un modelo que se posiciona como el buque insignia de la compañía gracias a su longitud de más de 5,2 metros, lo que sugiere mucho espacio en el habitáculo. Es tan grande que pretende rivalizar contra otros 'mastodontes', como el BMW X7 o el Mercedes-Benz GLS, principalmente.
Pero, ¿por qué tan grande?
Como ya sabrás, las fotos no son ideales para apreciar lo grande que es un coche, pero viendo el D19 ya se perciben la enorme cantidad de centímetros que hay entre paragolpes. Y no es para menos, porque el aspecto general no hace nada por ocultarlos.
Un techo extralargo, un imponente frontal con grupos ópticos dispuestos en tres niveles diferentes y formas sinuosas caracterizan el exterior del nuevo SUV chino, inspirado en la nueva dirección estética de la casa, denominada Technology Natural Aesthetics 2.0.
Casi camuflado está el LiDAR situado en el techo, inmediatamente por encima del parabrisas, para escanear la carretera y dar información detallada (junto con otros sensores y cámaras) a los distintos sistemas de asistencia al conductor.
No hay imágenes del habitáculo del Leapmotor D19 pero, como ya hemos dicho, con una longitud de más de 5,2 metros y una distancia entre ejes de 3,1, esperamos tres filas de asientos y una habitabilidad similar a la de una limusina
Eléctrico puro o con un poco de ayuda
Como en el C10 y también próximamente en el B10, el Leapmotor D19 estará disponible con dos tipos de propulsión: eléctrica pura o con autonomía extendida (un motor de gasolina genera electricidad).
La primera opción cuenta con una batería de 115 kWh y dos motores, uno por eje, con un total de 724 CV y un 0 a 100 en menos de 3 segundos, para una autonomía (calculada según el 'optimista' ciclo chino CLTC) de 750 km. Gracias a la arquitectura de 1.000 V, la potencia máxima de carga alcanza los 350 kW.
Por su parte, el D19 con autonomía extendida cuenta con una batería más pequeña de 80,3 kWh, pero la mayor jamás montada en un EREV (eléctrica con alcance ampliado). De nuevo, hay dos motores eléctricos, aunque en este caso con 536 CV combinados, más la mecánica de gasolina como generadora de electricidad. La autonomía 0 emisiones es de 500 km, un récord para un vehículo de este tipo.
La comercialización de este Leapmotor en China comenzará a mediados de 2026, mientras que aún no sabemos si llegará a Europa ni cuándo.