El segmento de los pick-up parece reverdecer en España. Si sumamos las próximas llegadas del Santana 400 y el nuevo Toyota Hilux, además de incorporaciones tan interesantes como el Ford Ranger PHEV y los representantes chinos Maxus T60 MAX y Foton Tunland V9, los clientes tienen mucho donde elegir.
¿Y si EBRO se suma a este nicho de mercado? En su día, ya te hablamos del Chery Himla, que podría 'transformarse' en un vehículo de la marca española. Pues ahora, ese vehículo se ha exhibido en el salón de Sao Paulo y ya se conocen los tipos de motores que empleará.
Galería: Chery Himla, salón de Sao Paulo
Pero antes, hablemos de su estética, que realmente resulta llamativa, sobre todo, gracias a un poderoso frontal con una gran parrilla octogonal gris. Como puedes comprobar en las fotos adjuntas, los faros están divididos en tres partes: las luces de conducción diurna se ubican en la parte superior, el faro principal va en el centro y los antiniebla se integran en el paragolpes.
En la trasera podemos observar pilotos verticales con marco negro, así como pasos de rueda muy separados de los neumáticos y prácticas estriberas laterales para facilitar el acceso y la salida del habitáculo, aunque empeoran el ángulo ventral.
El interior es típico de Chery/EBRO, con una pequeña instrumentación digital y una enorme pantalla central. Por suerte, no faltan mandos físicos: hay una fila de botones debajo del monitor y también un selector circular para elegir el tipo de tracción, ubicado en la consola central.
Motores del Chery Himla
La marca china no ha revelado aún datos de potencia, par motor, volumen de carga o capacidad de remolque. En cambio, sí ha dicho que su nueva camioneta dispondrá de al menos tres motorizaciones a nivel mundial.
La de acceso será un propulsor de gasolina sin electrificar, con 2,4 litros y turboalimentación. También habrá un híbrido enchufable (PHEV) en el que principal protagonista será el motor eléctrico. Por último, se podrá elegir un eléctrico con autonomía extendida, en el que el motor de gasolina actúa exclusivamente como generador de electricidad y no para impulsar el vehículo en ciertas ocasiones, tal y como sucede en el PHEV.
Por lo tanto, si este vehículo se convierte en un EBRO, renunciará a los motores turbodiésel, algo que puede sorprender en una camioneta, pero ten en cuenta que las marcas chinas del Grupo Chery (Omoda y JAECOO) no emplean este tipo de mecánicas en ninguno de sus vehículos.