Según Citroën, el coche no puede considerarse sólo un mero vehículo. Cuando sea necesario, debe saber adaptarse a las diversas necesidades de las personas: desde quien desea trabajar hasta quien quiere disfrutar de la vida al aire libre o salir de aventura.
Sobre estas bases nace el Citroën Elo, un prototipo lleno de ideas prácticas realizado en colaboración con Goodyear y Decathlon. Un laboratorio sobre ruedas que podría anticipar algunas de las soluciones que podríamos ver en el futuro en los modelos de la marca francesa. Lo hemos visto en persona en París y podemos afirmar que sus cualidades son realmente numerosas.
- Citroën Elo Concept, exterior
- Citroën Elo Concept, interior
- Citroën Elo Concept, motor
Galería: Citroën Elo concept
Citroën Elo Concept, exterior
Las líneas exteriores guiñan un ojo a los monovolúmenes, pero con proporciones compactas para ser así adecuadas al entorno urbano. Con una longitud de 4,10 metros, el Elo tiene una forma extremadamente cuadrada y presenta varios recursos estéticos a los modelos más recientes de la casa francesa. Por ejemplo, los faros desarrollados en tres niveles recuerdan a los del C3, C3 Aircross y C5 Aircross.
Las ruedas están colocadas en los extremos de la carrocería para maximizar el espacio a bordo, mientras que la superficie acristalada es muy grande, para dar una sensación de mayor luminosidad y amplitud en el habitáculo.
Nuevo sistema que detecta la presión de los neumáticos
Citroën Elo Concept, vista trasera en tres cuartos
Los paragolpes resultan muy curiosos: ambos tienen la misma forma (así se ahorra en términos de producción) y, según Citroën, pueden ser fácilmente reemplazados incluso por el propietario. Además, están hechos de un material similar al poliestireno.
En los laterales de la carrocería encontramos también unos ganchos para fijar una tienda, mientras que integrado en el paso de rueda trasero derecho hay un compartimento oculto. Aquí se encuentra la puerta de recarga y un espacio donde hay unas pelotas: así se está listo para jugar en cualquier contexto.
Merecen una mención aparte las ruedas, desarrolladas en colaboración con Goodyear. Tienen una banda de rodadura especial, cuya parte externa presenta un compuesto más adecuado para moverse en la ciudad con el máximo confort, mientras que la interna se presta para un uso más campero. Las llantas de aluminio tienen en el centro un LED que se ilumina cuando es necesario aumentar o disminuir la presión del neumático.
Citroën Elo Concept, interior
La verdadera magia del Citroën sucede al subir a bordo. El interior modular permite muchas configuraciones diferentes, para adaptarse a las diversas necesidades.
La disposición inicial prevé cuatro asientos, con el del conductor en posición central para permitir una amplia visibilidad delantera y el volante (con un solo radio, como en los DS de antes) está muy retrasado para maximizar el espacio interior. Detrás, hay tres asientos, todos del mismo tamaño y con posibilidad de extracción para usarlo en actividades al aire libre.
A los lados del asiento del conductor, hay otras dos butacas que se pueden colocar en posición cuando sea necesario. La instrumentación es futurista, con la información reflejada en la parte inferior del parabrisas (una especie de evolución de lo visto en el nuevo C5 Aircross). A los lados hay también muchos compartimentos de almacenamiento, mientras que delante del volante nos encontramos con dos mochilas realizadas por Decathlon.
Dos colchones hinchables y una pantalla para el proyector
Puesto del conductor
Y la cosa no acaba aquí. El Citroën Elo concept puede adaptar su habitáculo según las necesidades. Por ejemplo, se pueden usar los colchones escondidos en el maletero (y hechos con un tejido técnico especial fruto de la colaboración con Decathlon) para colocarlos dentro del habitáculo y así dar descanso a dos personas.
En el coche también se encuentra un compresor para inflar las ruedas de una bicicleta y los propios colchones. Si en cambio se quiere ser más productivo se puede girar el asiento del conductor 360° y aprovechar un soporte para tablet y PC escondido, mientras que del techo se puede desplegar una pantalla para proyectar una película.
Citroën Elo Concept, motores y baterías
En cuanto a las mecánicas, Citroën no ha revelado demasiados detalles. Sólo sabemos que el coche se basa en una plataforma pensada exclusivamente para los modelos eléctricos (quizás una adaptación de la STLA Small), con la batería integrada en la estructura.
El motor, en cambio, está situado en posición trasera y es el mismo de 136 CV del ë-C4, pero desconocemos la autonomía del prototipo.