La multinacional francoitaliana Stellantis (Peugeot, Citroën, Opel, Fiat, Jeep, Lancia, DS, Alfa Romeo, Abarth...) y el fabricante chino de baterías CATL han comenzado la construcción de su planeada fábrica de baterías en Figueruelas (Zaragoza). La planta producirá celdas de litio-ferrofosfato (LFP) con una capacidad de almacenamiento de hasta 50 gigavatios hora anualmente.
La 'joint venture' (empresa conjunta) Contemporary Star Energy, anunciada hace un año, en la que Stellantis y CATL han invertido conjuntamente cuatro mil millones de euros, se fundó en julio. Ahora, la empresa dirigida por Andy Wu ha celebrado la colocación de la primera piedra de esa planta.
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Esta gigafábrica jugará un papel clave en la transición hacia una electromovilidad asequible para Stellantis. Las celdas LFP producidas serán utilizadas en la construcción 'Cell-to-Body'. Esto significa que se integrarán directamente en el chasis del vehículo sin pasar por módulos, lo que aumenta la densidad energética, ya que la batería puede asumir funciones de estabilidad y, por ende, los soportes serán más delgados.
Para su suministro energético, la planta recurrirá a más del 80% de fuentes renovables. Además, se acortarán las rutas de transporte, lo que debería ahorrar más dióxido de carbono (CO₂). La planta creará más de 4.000 puestos de trabajo, a los que se sumarán miles más en los proveedores.
Reuters informó hace unos días que, en la colocación de la primera piedra, los directivos chinos y el embajador chino en España destacaron que CATL se había comprometido a compartir su conocimiento sobre la producción de baterías para promover la transición energética en Europa.
Según el artículo, la planta recibirá 300 millones de euros de fondos de la UE y se beneficiará de los costos laborales y de electricidad ajustados, que están alrededor del 20% por debajo del promedio de la UE. Junto al proyecto CATL-Stellantis, se planean tres localizaciones adicionales para baterías en España de Envision AESC, Volkswagen e InoBat.
La UE y la industria automovilística europea quieren fomentar la producción de baterías en Europa para reducir la dependencia de los fabricantes asiáticos como CATL, BYD, LG o Samsung. Por eso, la nueva planta en España llega en buen momento.
Se espera que la producción en la nueva planta en Figueruelas comience a finales de 2026. Las baterías serán suministradas a Stellantis. Hasta ahora, la multinacional utiliza acumuladores LFP en sus modelos más asequibles: Citroën ë-C3 y ë-C3 Aircross, Fiat Grande Panda y Opel Frontera.