¿Han pasado ya 20 años desde el lanzamiento del Volkswagen Passat B6? Sí, el tiempo vuela y su inicio de ventas, efectivamente, se produjo en la primavera de 2005. El vehículo, diseñado por Murat Günak, mostraba una parrilla cromada y distintiva, y apostaba por una línea más grande, deportiva y lujosa que la de sus predecesores.
La sexta generación se basaba en la nueva plataforma PQ46 con motores transversales y creció en todas sus dimensiones: aumentó 9,2 centímetros de largo y 7,4 centímetros de ancho. En particular, el volumen del maletero del Passat Variant era sobresaliente: entre 603 y 1.731 litros.
El Passat B6 estuvo disponible en siete acabados: Trendline, Comfortline, Sportline, Highline, BlueMotion, R36 e Individual. Los clientes se beneficiaron de detalles como el freno de estacionamiento eléctrico de serie, el acceso y arranque sin llave, y el chasis adaptativo.
Amplia gama mecánica
Con la introducción de la transmisión automática de doble embrague DSG, Volkswagen ya no sólo ofrecía la tradicional caja con convertidor de par. Por su parte, la tracción total 4MOTION recurría a un embrague multidisco Haldex. ¿Y recuerdas las variantes BlueMotion? Reducían consumos y emisiones con el Start & Stop o a través de desarrollos más largos del cambio, entre otras soluciones.
La gama mecánica abarcaba un amplio espectro. Entre los diésel, los bloques TDI ofrecían desde 105 a 170 CV, mientras que los gasolina iban desde los 105 a los 300 CV del R36 (con el famoso bloque 3.6 V6).
Externamente, los pilotos horizontales, una larga distancia entre ejes y una línea de perfil acentuada caracterizaban la carrocería, con la parrilla cromada extendiéndose hasta el paragolpes. En el interior, el Passat ofrecía funciones como climatizador, asientos ajustables en altura, tapicería de cuero y Alcantara y ciertas funciones de infoentretenimiento.
De económico a veloz
En 2008, el Passat R36 se añadió al catálogo como el modelo tope de gama. Estaba disponible tanto con la carrocería berlina como con la familiar Variant y era reconocible por los paragolpes específicos, los pilotos tintados y las inserciones cromadas.
Volkswagen Passat R36
Volkswagen Passat CC
El Volkswagen Passat CC, también presentado en 2008, se basaba en la plataforma del Passat berlina, pero se diferenciaba en varios detalles. La altura se redujo 50 milímetros, la carrocería se ensanchó 36 mm y las vías crecieron (la delantera, 11 mm, y la trasera, 16).
Para ser una berlina de corte coupé (todos querían quitar ventas al Mercedes-Benz CLS), el CC ofrecía un maletero inusualmente grande de 532 litros, que podía ampliarse al abatir los asientos traseros. Con puertas sin marco y el suave descenso del techo, este vehículo representó una variante más elegante y deportiva respecto al clásico Passat.
¿El sucesor? Diferente y a la vez similar
La producción del Passat B6 se llevó a cabo desde febrero de 2005 hasta julio de 2010 en Emden y Zwickau. En el verano de 2010, la fabricación terminó prematuramente con el objetivo de preparar la planta para el sucesor.
El Volkswagen Passat B7 se presentó al público el 22 de octubre de 2010 en el Salón del Automóvil de París. Reemplazó al B6, aunque siguió basándose en su carrocería y empleando casi la misma tecnología. En febrero de 2015, la producción del Passat B7 cesó en favor del B8.