Hemos hablado largo y tendido sobre los nuevos motores de cuatro cilindros de Toyota, más pequeños y ligeros, que lo propulsarán todo. Sin embargo, ha habido poca información sobre un motor de gran cilindrada diseñado específicamente para el nuevo buque insignia de la compañía. El superdeportivo GR se estrenará a principios de diciembre, y sí, tendrá un motor V8.
En una entrevista concedida en el Salón de la Movilidad de Japón 2025, Takashi Uehara, Presidente de Sistemas de propulsión de Toyota, confirmó los jugosos rumores sobre un motor V8 biturbo. Explicó que la base de esta nueva configuración de ocho cilindros se encuentra en la próxima familia de motores modulares de gasolina de la compañía, compuesta por unidades de 1,5 y 2,0 litros.
En el GR Yaris M Concept de motor central, el "G20E" de 2,0 litros tiene una potencia objetivo superior a 400 CV. Uehara declaró a CarExpert que el nuevo motor V8 está "ampliamente relacionado" con el motor de cuatro cilindros montado detrás de los asientos del utilitario. El V8 ofrecerá mucha más potencia, y no sólo porque tenga cuatro cilindros más y un segundo turbo.
El responsable de motores de Toyota también confirmó otra parte del rumor que rodea al superdeportivo derivado del GT3: el ICE formará parte de una cadena cinemática híbrida. Sin embargo, aclaró que la máquina de altas prestaciones no será un híbrido enchufable. Además, insinuó que Lexus utilizará el V8 electrificado en una versión de producción del Sport Concept que se muestra aquí, que, como hemos sabido recientemente, es un híbrido.
Cuando se le preguntó si la división de lujo de Toyota tendría acceso al nuevo motor, Uehara lo confirmó: "Puede esperar... ¿Ve el nuevo deportivo de Lexus? Eso es...". También insinuó que los ingenieros están afinando el V8 de forma diferente para Lexus en comparación con el buque insignia GR de Toyota:
"Quizá podríamos tener un V-8 con un [carácter] más suave, o podríamos tener una versión más musculosa y pesada".
Sospechamos que Lexus tendrá la versión "suave", mientras que Toyota empleará la configuración "pesada", especialmente en el coche de carreras GT3. Tiene sentido que el V8 alimente a más de un vehículo; desarrollar un nuevo motor desde cero para un único modelo de bajo volumen sería difícil de justificar económicamente. Un motor de competición ayuda a hacer viable la inversión, mientras que un derivado de Lexus homologado para la calle mejora las economías de escala.
Toyota no es el único fabricante que invierte en un nuevo V8. Mercedes-AMG está desarrollando uno y su empresa matriz, Mercedes-Benz, sigue apostando por el venerable V12. BMW, por su parte, ya ha confirmado que está retocando el V8 para cumplir las próximas normativas sobre emisiones, garantizando así su supervivencia a medio plazo. A través de Porsche, el Grupo Volkswagen también pretende mantener vivos los V8 hasta bien entrada la década de 2030.