Tras más de tres años desde su lanzamiento, el Maserati Grecale Folgore, la versión eléctrica del SUV italiano, se actualiza ligeramente con el Model Year 2026. La marca ha retocado aspectos que no afectan la estética, sino que se concentran principalmente en el aspecto técnico y también en el interior. Los precios y la disponibilidad del vehículo sin emisiones aún no se han comunicado.
Tracción integral bajo demanda
La novedad principal está en la tracción: si se viaja en condiciones que no requieren el uso de las cuatro ruedas motrices, el motor delantero se desactiva, con lo que el SUV pasa a moverse sólo con el tren posterior.
Todo este proceso sucede de manera automática, sin necesidad de intervención por parte del conductor, y permite también aumentar la autonomía, hasta un máximo declarado de 580 km (antes, la cifra oficial en ciclo mixto era de 487 km).
Galería: Maserati Grecale Folgore 2026
El cambio de tracción integral a propulsión trasera se produce en apenas 500 milisegundos, con lo que es un proceso completamente imperceptible. La gestión se realiza a través del monitoreo constante de varios parámetros: solicitud de par motor, temperatura de frenos, inclinación de la carretera, velocidad instantánea y aceleración, modo de conducción seleccionado, temperatura exterior, activación de sistemas como ABS, ESC, ASR y vectorización del par.
Siguen presentes, naturalmente, los sistemas ya incluidos en la versión anterior del todocamino de Maserati, como el preacondicionamiento automático de la batería o el navegador con EV Routing para llevar dicha batería a la temperatura óptima antes de la recarga.
Tampoco cambia la potencia combinada, nada menos que 557 CV y un descomunal par máximo de 820 Nm instantáneos, suficientes para que este SUV con casi 2,5 toneladas de peso haga el 0 a 100 en apenas 4,1 segundos. La velocidad máxima está autolimitada a 220 km/h.
Más personalización
Desde el punto de vista estético, el renovado Grecale ofrece nuevos colores para la carrocería, varias personalizaciones para el interior, cinco juegos de llantas de aleación y cuatro pinzas de freno. Quienes deseen un nivel de individualización aún más profundo, pueden recurrir al Programa Maserati Fuoriserie.
En el aspecto práctico, la gran batería de 105 kWh de capacidad se puede cargar a un máximo de 150 kW (no es una gran potencia) en corriente continua, con los que se pasa del 10 al 80% de la capacidad en apenas 29 minutos. También hay opción de recarga en alterna a un máximo de 22 kW en casa o en el garaje del trabajo.