Si echamos la vista atrás, el primer Lexus fue una berlina, la LS 400 de 1989, presentada en el salón de Detroit. Hoy, 36 años después, la marca premium japonesa sigue apostando por ese segmento, tal y como lo hacen sus rivales directos alemanes. El Lexus ES 2026 es la viva demostración de que todavía hay interés por esas carrocerías de tres volúmenes.
Aunque claro, el fabricante asiático se ha adaptado perfectamente a los tiempos y ha creado para esta octava generación del vehículo una atractiva silueta que me recuerda a los fastback. Tradición y modernidad unidos en un modelo que ya se encuentra a la venta en España y del que ya te hablamos el pasado mes de abril.
El Lexus ES 2026, en cinco puntos clave:
- Diseño
- Interior
- Motores
- Seguridad y ayudas
- Precios
Galería: Lexus ES 2026, inicio ventas
Diseño
¿Recuerdas el prototipo LF-ZC del año 2023? A partir de él, surge esta octava entrega del ES, con 5,14 metros de longitud, que estrena el lenguaje de diseño Clean Tech x Elegance, aunque al primer vistazo ya sabes que tienes un Lexus delante de ti, pues hay rasgos y elementos muy característicos, como la firma luminosa Katana Blade.
El frontal puntiaguado sirve para distinguir la variante híbrida de las eléctricas, ya que la primera tiene una pequeña abertura para refrigerar la mecánica de gasolina. Por cierto, ahora es el capó, amplio y definido, el que presenta la tradicional forma de doble punta de flecha.
Si pasamos al lateral, las llantas pueden ser de 21 pulgadas, pero sobre todo destaca esa línea en forma de rayo y con formato tridimensional que recorre las dos puertas, llamada Lexus Signature Line. Por supuesto, la caída del techo hasta la zaga aporta una imagen pasional.
El techo panorámico viene de serie en toda la gama y, detrás, observamos la gran tira luminosa que abarca incluso la palabra 'Lexus'. Para acceder al maletero, hay una tapa, como es costumbre en las berlinas, y los clientes pueden escoger entre siete colores (el Azul Egeo es la novedad). El tren trasero no puede ser directriz.
Interior
El habitáculo ofrece modernidad, pero no se ha abusado de la filosofía 'todopantalla'. Las hay, por supuesto: una instrumentación digital de 12,3 pulgadas y un monitor central de 14. Pero debajo de él, se encuentra la tira retroiluminada Lexus Invisible Tech (se enciende cuando acercamos la mano y se apaga cuando la alejamos), con mandos táctiles muy intuitivos para gestionar la climatización.
Como curiosidades , puede haber revestimientos en bambú y el sistema de sonido envolvente 3D Mark Levinson consta de hasta 17 altavoces.
Por supuesto, se pueden montar asientos reclinables y, detrás del pasajero delantero, es posible integrar una butaca con masaje y banqueta extendida. Tras sentarme en la configuración estándar, puedo asegurar que el espacio resulta magnífico para las piernas y bueno incluso para la cabeza a pesar de la caída del techo. Eso sí, no he podido apoyar perfectamente bien los muslos sobre la banqueta. En cuanto al maletero, ofrece 500 litros, que son 55 más que su antecesor.
Motores
La plataforma GA-K del grupo Toyota, destinada a este Lexus ES, ha permitido dos configuraciones, híbrida (etiqueta Eco) y eléctrica (distintivo 0). La primera opción, ES 300h, combina un motor atmosférico de gasolina con 2,5 litros más una o dos mecánicas eléctricas (en función de la tracción, delantera o 4x4) y la transmisión e-CVT. Siempre otorga 201 CV combinados.
El ES 350e es el eléctrico de acceso a la gama. Desarrolla 224 CV y, gracias a una batería de 77 kWh tomada del RZ, homologa 530 km de autonomía. Ese acumulador se puede cargar a 22 kW en corriente alterna o a 150 en continua, de tal forma que es posible pasar del 10 al 80% de carga en 30 minutos. El 0 a 100 lo completa el coche en 8,2 segundos.
Por su parte, el ES 500e, que llegará más tarde al mercado, disfruta de 343 CV combinados gracias al uso de dos motores, uno por eje, con los que consigue tracción total. La batería es la misma y todavía no se sabe el alcance oficial de esta versión.
Galería: Lexus ES 2025
Ambas opciones eléctricas vienen con levas para variar la intensidad de la frenada regenerativa, si bien el 500e disfrutará de la Interactive Manual Drive, una transmisión secuencial con cambios simulados de marcha (ocho velocidades) mediante levas, ya vista en el RZ.
La autonomía no supone una referencia en el mercado, máxime cuando, por ejemplo, el Mercedes-Benz CLA roza los 800 km y puede cargar a 320 kW. En este sentido, Lexus prefiere ser algo más conservadora con la batería para poder ofrecer una garantía de 10 años o un millón de kilómetros.
Seguridad y ayudas
Antes de hablar de seguridad al volante, hay que pararse en el nuevo sistema multimedia Lexus Advanced, con un sistema operativo más avanzado, desarrollado por la marca Arene. Además de una mayor fluidez y una rápida respuesta, presenta menús configurables y, en el caso de los ES eléctricos, se incluye un navegador con planificador de rutas. Por supuesto, puede integrar actualizaciones OTA o vincular aplicaciones tan demandadas como Spotify.
Hablando de aplicaciones, la app Lexus Link+ permite dispone de información remota y otra serie de servicios completamente gratis durante 10 años. Y no puede faltar el asistente de voz "Hey, Lexus" con órdenes de voz por lenguaje natural, o la llave digital, que se puede 'entregar' a un máximo de siete usuarios.
La seguridad viene perfectamente abarcada por un conjunto de tecnologías incluidas en el Lexus Safety System+4, entre las que destacan el nuevo crucero adaptativo con función Stop & Go (el coche decelera y se detiene al llegar a señales de Stop, rotondas o peajes) o la frenada automática de emergencia con detección de patinetes eléctricos.
Precios
Dirigido al segmento E, el Lexus ES 2026 se puede adquirir inicialmente con un único acabado, el Signature, y las variantes híbridas ES 300h y eléctrica ES 350e, ambas desde 56.900 euros si se financia la compra. La marca japonesa también ofrece un renting por 825 euros al mes sin entrada. Entre las ofertas, hay opción de cuatro años de mantenimiento y el wallbox a mitad de precio.
Las primeras unidades del coche llegarán durante los meses de marzo y abril, y la garantía mecánica llega a 15 años o 250.000 km, lo que antes suceda. Sin duda, el ES 2026 es una magnífica alternativa a los Audi A6 y A6 e-tron, BMW Serie 5 y Mercedes-Benz Clase E.