Renault sigue mirando hacia su pasado a la hora de encaminar su futuro. Y tras los retornos de los Renault 4 y Renault 5 E-Tech Electric, ahora, le llega el turno de la vuelta a la vida al Twingo.
Un modelo, eso sí, con un enfoque diferente al de sus 'hermanos', ya que llega directo al segmento A, el de los coches urbanos, que últimamente se está reactivando, a medida que las marcas siguen apostando por lanzar más eléctricos de precio barato. Y sí, el Renault Twingo 2026 tendrá un coste por debajo de los 20.000 euros... antes de descuentos y ayudas gubernamentales (si las hubiera, cuando llegue al mercado).
Y para entrar por los ojos desde el primer momento, el nuevo Twingo 2026 se basa en el modelo original, aquel que se presentó en el año 1992 y que fue una auténtica revolución. En cambio, a la segunda y tercera generación del modelo, tal vez algo más 'convencionales', no se hace ninguna referencia...
- Renault Twingo 2026, diseño retro
- Renault Twingo 2026, dimensiones
- Renault Twingo 2026, interior práctico
- Renault Twingo 2026, motor y batería
- Renault Twingo 2026, precios
Galería: Renault Twingo E-Tech 2026
Renault Twingo 2026, diseño retro
Salta a la vista y ya nos lo adelantó el concept, presentado hace unos meses: con el Twingo 2026, Renault quiere volver al modelo desvelado en 1992 (y lanzado en 1993), como un nuevo paso más en su 'Operación Nostalgia', apostando fuerte por su tradición.
De ahí que el coche esté cargado de detalles que nos recuerden al modelo 'noventero': los faros y pilotos LED redondos, esas formas también redondeadas de la carrocería, más propias de un monovolumen, las inserciones plásticas en el capó que imitan las tomas de aire del modelo original, aunque aquí dan acceso al depósito del líquido limpiaparabrisas...
También se inspira en el modelo original la paleta de colores, con las tonalidades Rojo Absoluto, Verde Absoluto, Amarillo Mango y Negro Brillante... aunque echemos de menos el morado del primer Twingo.
Renault Twingo 2026, vista lateral
Renault Twingo 2026, dimensiones
Y luego, por supuesto, están sus proporciones y dimensiones, propias de un modelo del segmento A, donde Renault quiere hacerse un hueco con este Twingo 100% eléctrico.
Desarrollado sobre la plataforma AmpR Small con ciertas modificaciones (por ejemplo, se opta por el esquema de suspensión trasero del Captur, ligeramente modificado), el Twingo alcanza los 3,79 metros de largo, que es una cifra óptima para moverse por la ciudad hoy en día. Por su parte, la anchura y altura llegan a los 1,72 y 1,49 metros, respectivamente
Renault Twingo 2026, vista trasera
También se ha trabajado al máximo para reducir el peso, cifrado en un mínimo de 1.200 kg, que no está mal para las cifras que se manejan hoy en día entre los EV. Y por supuesto, la aerodinámica ha estado muy presente en la concepción de la carrocería, que declara un coeficiente SCx de 0,656.
| Modelo | Longitud | Anchura | Altura | Batalla | Maletero |
| Renault Twingo E-Tech Eléctrico | 3,79 m | 1,72 m | 1,49 m | 2,49 m | 360/1.000 l |
Renault Twingo 2026, interior práctico
La buena línea de diseño se mantiene en el interior. Y cómo no, el espíritu del Twingo original también se encuentra en la cabina. ¿O es que acaso el botón de los intermitentes de emergencia no te resulta totalmente familiar?
Por supuesto, los materiales son duros en su mayoría, pero el diseño es moderno y 'amable', con un salpicadero flotante, acompañado por detalles en el color de la carrocería. Del mismo modo, no faltan mandos físicos ni el el volante ni en la consola para ciertas funciones básicas, como puede ser el climatizador.
También se mantiene el botón para desconectar la alerta acústica de las ADAS más molestas y el conductor dispone de levas tras el volante para modificar la regeneración, hasta llegar a un modo de conducción de pedal único (o one pedal).
Pasando al aspecto tecnológico, Renault anuncia un total de 24 ayudas electrónicas a la conducción, incluyendo un sistema de aparcamiento automático poco habitual en el segmento A.
Tampoco falta la configuración de doble pantalla, con un cuadro de instrumentos de 7 pulgadas y un display táctil de 10 pulgadas, más el sistema de infoentretenimiento OpenR Link con Google integrado, incluido de serie, con Apple CarPlay y Android Auto. Y sí, cuenta con aplicaciones de Google.
Renault Twingo 2026, el habitáculo
Siguiendo con el aspecto más práctico, el Twingo ofrece sólo cuatro plazas, una solución que siempre me parece idónea en un coche del segmento A: ¿por qué homologarlo para cinco, si no se va a poder viajar en buenas condiciones?
De hecho, los dos asientos traseros son individuales y cuentan con un reglaje longitudinal de la banqueta en 17 centímetros, así como tres posiciones para reclinar los respaldos.
En general, ofrecen un buen espacio en las cotas de distancia para las rodillas y de altura al techo; al menos en mi caso, que mido 1,80 metros. Eso sí, no esperes que te cuiden demasiado en estas plazas: no hay elevalunas (las ventanillas se abren en compás), ni luz, asideros en el techo, puertos USB-C o aireadores.
Renault Twingo 2026, plazas traseras
Respecto al maletero, con los asientos traseros en la posición más adelantada y contando el doble fondo (bien compartimentado y con 50 litros), alcanza los 360 litros de capacidad, que pueden ser 1.000, si se abaten los respaldos posteriores.
También es plegable el asiento del acompañante, por lo que, en ese caso, se puede cargar un objeto largo, de hasta 2 metros de longitud (convenientemente asegurado, eso sí). Por lo demás, hay una docena de huecos portaobjetos repartidos por el habitáculo, que suman otros 19 litros extra.
Renault Twingo 2026, el maletero
Renault Twingo 2026, motor y batería
La gama mecánica del Renault Twingo 2026 no puede ser más sencilla, ya que se limita a un único motor de 60 kW (82 kW) y una batería LFP (de origen CATL), con una capacidad de 27,5 kWh.
Recordemos que este modelo de Renault ha establecido las bases del programa Leap 100, en el que el proceso de desarrollo e industrialización se reduce a 100 semanas, en un coche que ha sido diseñado en Francia, desarrollado en China y que se fabrica en Eslovenia.
Renault Twingo 2026, vista frontal
Así las cosas, homologa una autonomía de 263 km en la versión con llantas de 16 pulgadas (unos 250, en la de 18) y acelera de 0 a 100 km/h en 12,1 segundos; una cifra que se reduce hasta los 3,85 segundos en el 0 a 50. ¿Velocidad máxima? 130 km/h.
Cifras y datos propios de un coche bastante limitado al entorno urbano, que tampoco destaca por su velocidad de carga. De serie, cuenta con un cargador de 6,6 kW en corriente alterna.
Opcionalmente, existe un paquete, denominado Advanced Charger, con el que se puede cargar en corriente alterna hasta los 11 kW y en continua hasta 50, al tiempo que integra la función de carga bidireccional. Así las cosas, los tiempos de recarga varían entre 4 horas y 15 minutos, 2 horas y 35 minutos y 30 minutos, respectivamente.
| Modelo | Motor | Batería y autonomía | Potencia de recarga | Velocidad y aceleración |
| Renault Twingo E-Tech Eléctrico | 1 delantero, 60 kW (82 CV), 175 Nm | 27,5 kWh, 263 km | 6,6 kW CA, 11 kW CA, 50 kW CC | 130 km/h, 12,1 s (0-100) |
Renault Twingo 2026, precios
Con una gama dividida en dos acabados, que se denominan Evolution y Techno, Renault anuncia un precio de partida por debajo de los 20.000 euros, sin contar descuentos o ayudas gubernamentales.
El nuevo Renault Twingo llegará al mercado español durante las primeras semanas del próximo año.