Suzuki es un verdadero especialista en crear vehículos pequeños con dotes camperas y estética vintage. ¿Su más claro ejemplo? El Jimny. Pero como ya no se vende en nuestro mercado, quizá lo mejor sea prestar atención ahora al Hustler.
Se trata de un 'kei car' que, al cambio actual, cuesta el equivalente a unos 11.000 euros. Desde luego, sería una magnífica solución para Europa en el caso de que se abriera la categoría de los e-car, coches ubicados entre los cuadriciclos y los turismos para impulsar el mercado, mejorar la movilidad urbana y acelerar la adopción de la movilidad electrificada.
Galería: Suzuki Hustler 2026
Suzuki Hustler, estilo robusto en formato pequeño
El Hustler cumple plenamente con las estrictas características de un kei car' en cuanto a dimensiones, ya que firma 3.395 milímetros de longitud (el máximo legal es 3.400). Por su parte, la anchura es de apenas 1,47 metros, mientras que la altura llega a 1,68 metros.
El coche aprovecha estas compactas y simpáticas proporciones para adoptar una carrocería tipo SUV, con una altura libre al suelo de aproximadamente 18 centímetros. La versión aventurera Touch Wild luce en el frontal, en los laterales y en la trasera, varias protecciones alrededor que le dan un aire robusto. Los faros redondos son retro, mientras que los pilotos tienen formato vertical. Las llantas miden 15 pulgadas.
Interior inesperado
La ventaja de tener una carrocería cuadrada es la de poder aprovechar al máximo el espacio, pero el interior del Hustler es realmente sorprendente (para bien) y el maletero se puede modular fácilmente a través del respaldo dividido en dos partes que se puede abatir.
Además, los dos asientos traseros (interior para cuatro personas) disponen de regulación longitudinal y, detrás de los respaldos delanteros, hay dos mesitas plegables, como si fuera un monovolumen puramente urbano.
Suzuki Hustler 2026, interior
El salpidero es muy racional e integra una pantalla central para el equipo multimedia así como una instrumentación parcialmente digital. Al mismo tiempo, ofrece muchos botones físicos para las funciones más habituales, como la climatización. Por cierto, debajo del del pasajero delantero hay una práctica bandeja extraíble: genial.
En el apartado mecánico, el Hustler se puede adquirir con motor atmosférico o turboalimentado, así como con hibridación ligera (12V). También es posible elegir cambio manual o automático con variador continuo (CVT) e incluso con tracción delantera y 4x4.
La opción más atractiva es la que emplea la mecánica turbo (con tres cilindros y 660 cm3) de 63 CV, el sistema híbrido, el cambio automático y la tracción integral. ¿Te imaginas meterlo por caminos y solventar pequeñas dificultades 'off road'?
El director de Motor1.com Italia pudo probarlo y comentó lo siguiente: "El motor es bastante ruidoso y vibra mucho, pero el sistema de 12V, que no es capaz de dar tracción a las ruedas, logra intervenir con frecuencia para apagarlo y encenderlo rápidamente. La suspensión es blanda, al igual que la dirección, por lo que está pensado para la conducción urbana, donde además la visibilidad y la maniobrabilidad resultan ideales".
Y añadió: "La transmisión CVT no es especialmente rápida, mientras que la velocidad máxima llega a 140 km/h. Sin duda, la conducción da lo mejor de sí en contextos urbanos, especialmente en espacios estrechos, justo como los de muchas de nuestras ciudades en Europa".