James May, para millones de fans el 'Captain Slow' de Top Gear y más tarde la cara de 'The Grand Tour', vende su querido Porsche 911. Pero no un 911 cualquiera, sino un Carrera S 997.2 de 2010 configurado con auténtico gusto purista: caja de cambios manual, diferencial autoblocante, llantas Carrera Classic de 19 pulgadas y una elegante combinación en Blanco Carrara con interior en cuero Extended Azul Océano.
El coche sale a subasta en la web británica Collecting Cars y, en el momento de escribir estas líneas, la puja más alta es de 54.497 libras (unos 63.000 euros, según el tipo de cambio). La subasta se cierra el 25 de noviembre y, además de conocerlo mejor, en este artículo tratamos de estimar su coste e importación a España.
Un 997.2 especial
El 997.2 Carrera S es considerado por muchos el "punto de equilibrio" del 911 moderno: motor atmosférico, electrónica no invasiva y una conducción muy analógica. El de May siempre ha sido revisado en talleres oficiales de Porsche y por especialistas de confianza y sólo ha recorrido 31.294 millas(unos 50.000 km). Se entrega completo, con la documentación original, llaves dobles e historial de revisiones.
El Porsche 911 de James May sale a subasta
May lo describe así: "Lo tuve nuevo y me encantó cada kilómetro recorrido. Es tan rápido como necesita ser, equilibrado y con esa caja de cambios manual que te recuerda por qué Porsche hace tan bien estos coches".
¿Cuánto cuesta realmente comprarlo desde España?
Los interesados que residan en España pueden participar en la subasta online de collectingcars. com sin problemas, pero antes de pujar conviene entender cuánto puede costar realmente traer el coche a Italia.
En primer lugar está la comisión de Collecting Cars, que se añade al precio final de la subasta. Es del 6%, con un mínimo de 1.000 libras (unos 1.170 euros) y un máximo de 6.000 libras (unos 7.000 euros) para los compradores 'extranjeros'. Por ejemplo, si el coche acaba costando 55.000 libras (unos 64.500 euros), la comisión sería de 3.300 libras (unos 3.870 euros).
Luego hay que tener en cuenta el coste de importarlo desde el Reino Unido, que ahora está fuera de la Unión Europea. El coche se trata entonces como un vehículo procedente de un país no comunitario, lo que implica
- el pago de un IVA del 21%,
- un arancel de alrededor del 10%,
- el coste del transporte, que suele oscilar entre 800 y 1.500 libras (unos 940 a 1.760 euros).
Una vez que el coche llega a España, hay que volver a matricularlo, unos trámites que pueden costar, de media, entre 600 y 900 euros.
Pongamos un ejemplo práctico: si el coche se vendiera por 55.000 libras (unos 64.500 euros), con 3.300 libras (3.870 euros) de comisión y 1.000 libras (1.170 euros) de transporte, la base imponible ascendería a 59.300 libras (unos 69.600 euros). A esta cifra habría que añadir unos derechos de aduana de 5.930 libras (unos 6.960 euros) y el IVA de 14.400 libras (unos 16.900 euros).
En total, serían unas 75.000 libras (unos 87.700 euros), a las que habría que sumar los gastos de matriculación en nuestro país.
¿Merece la pena?
Para los fans de James May, los coleccionistas de 997.2 manuales y los que buscan un 911 con una historia clara y un propietario único, este deportivo es una rareza absoluta. Dejando a un lado los costes de importación, se trata de uno de los coches de 'famoso' más populares de las dos últimas décadas: equilibrado, atractivo y con una configuración cada vez más codiciada.
El Porsche 911 de James May
¡El Porsche 911 de James May tiene el volante a la derecha!
En otras palabras: si siempre has soñado con conducir un coche elegido y amado por uno de los narradores más refinados de la cultura automovilística británica, ésta es tu oportunidad. Sólo tienes que poder permitírtelo. Y aceptar que el volante está a la derecha...
Galería: El Porsche 911 de James May sale a subasta
