Los concept car suelen limitarse a salones del automóvil y museos, pero éste no. Audi se tomó la molestia de registrar el Concept C para su uso en la calle, aunque no esté a la venta. Para que pudiera circular y obtener una matrícula, el coupé de altas prestaciones tuvo que equiparse con intermitentes, limpiaparabrisas y claxon.
La mayoría de los concept no pueden moverse por sus propios medios, e incluso cuando pueden hacerlo, es probable que puedas correr más rápido que ellos, ya que suelen tener motores eléctricos débiles que sólo sirven para subirlos y bajarlos de un escenario.
Sin embargo, el Audi Concept C está mucho más cerca de la realidad que el típico concept. Un motor eléctrico montado en la parte trasera le permite alcanzar unos 145 km/h. La versión de producción, prevista para 2027, será bastante más rápida, pero aun así, es una velocidad máxima impresionante para lo que la mayoría de la gente suponía que era una muestra estática en el Salón de la Movilidad IAA del pasado septiembre.
Como aún faltan un par de años para el debut del coche, es comprensible que Audi aún no haya compartido todos los detalles técnicos. Lo que se sabe es que un solo motor impulsa las ruedas traseras. Daniel Schuster, portavoz de Desarrollo Técnico, declaró a Motor1 que el Concept C se basa en una arquitectura de nuevo desarrollo "que se compartirá dentro del Grupo [Volkswagen]". Esto significa que este coupé de baja altura está relacionado con los próximos Boxster y Cayman eléctricos de Porsche. También se está preparando una variante con motor doble y equipamiento Quattro más potente.
Pesa 1.690 kg, más o menos lo mismo que un R8 V10 Spyder con propulsión trasera. El Concept C coloca las baterías detrás del conductor y delante del eje trasero, imitando la disposición de un motor central. Autocar que condujo brevemente el coche en los Dolomitas italianos, supo por Audi que se había desarrollado una nueva suspensión específicamente para este modelo en lugar de utilizar piezas del TT o el R8.
La mayor parte de lo que se ve aquí llegará a los concesionarios en un par de años. El Jefe Creativo de Audi, Massimo Frascella, ya ha confirmado que el diseño exterior refleja "el 87%" del aspecto final de producción. Por primera vez en la marca, el techo duro escamoteable eléctricamente será la única carrocería de producción, ya que no está previsto un coupé de techo fijo.
Audi Concept C 2025
No será un renacimiento del TT ni del R8, aunque las nuevas imágenes muestran al Concept C junto a versiones de primera generación de ambos modelos. Curiosamente, en la sesión de fotos también aparecían un RS6 (C6) y el legendario coche de carreras de 1936, Auto Union Type C, con su motor V16 de 6,0 litros sobrealimentado.
El Consejero Delegado de Audi, Gernot Döllner, espera unas ventas anuales de "muy pocos dígitos", pero confía en que puedan seguir generando beneficios. Compartir los costes de desarrollo con el 718 eléctrico podría ayudar al Grupo VW a lograr economías a escala, pero habrá que esperar a que se confirme que los dos coches están realmente relacionados.
Mientras que el Boxster y el Cayman recuperarán sus motores de gasolina, el nuevo deportivo de Audi se ofrecerá exclusivamente como modelo 100% eléctrico. ¿Una oportunidad perdida? Nosotros pensamos que sí.