Los actuales Alfa Romeo Stelvio y Giulia se producirán hasta 2027, pero lo que no sabíamos es que su plataforma, la Giorgio, está destinada a sobrevivir hasta 2032. Esta noticia la ha hecho oficial Jean-Philippe Imparato, CEO de Maserati, durante un encuentro con la prensa.
¿Qué tiene que ver Maserati con la arquitectura Giorgio? Pues que también el Grecale utiliza esta base técnica presentada en 2015 y que confiere un excelente tanto deportivo a los coches (mejor que el del Tonale y el Junior).
¿Cuáles son los planes?
La extensión de la vida útil de la Giorgio se debe a la actualización a las normativas Euro 7, espada de Damocles sobre las cabezas de muchos fabricantes y que, hasta hace algún tiempo, había significado el adiós a las versiones de gasolina (incluidas las Quadrifoglio) del Giulia y el Stelvio.
Nuevo Alfa Romeo Giulia, render Motor1.com
Nuevo Alfa Romeo Stelvio, render Motor1.com
El retraso de las nuevas generaciones, basadas en la plataforma STLA Large, ha obligado a Alfa Romeo a revisar sus planes, manteniendo el protagonismo en la plataforma Giorgio. Sin embargo, queda por ver cómo se aprovechará. Porque si bien es cierto que con el Grecale Folgore ha demostrado poder adaptarse a los vehículos eléctricos, también es cierto que no entra en el proyecto para las nuevas generaciones del Stelvio y el Giulia.
Para aclarar las cosas, hablamos con Santo Ficili, CEO de Alfa Romeo y COO de Maserati.
"La plataforma Giorgio tendrá continuidad simplemente porque tenemos un coche en la gama que se llama Grecale, basado en ella. Ese modelo continuará y Stelvio y Giulia seguirán hasta 2027. La plataforma de GranTurismo y GranCabrio es una plataforma Giorgio evolucionada en clave deportiva, de hecho se llama Giorgio Sport. Cuando Imparato habló sobre este tema, indicaba el hecho de que ya tenemos los coches que deben continuar, en la plataforma Giorgio Sport y Giorgio con Stelvio, Giulia y Grecale".
El directivo italiano ha descartado así cualquier otra hipótesis que habíamos planteado en los últimos días acerca de la posibilidad de que Alfa Romeo pudiera optar por una solución como la de BMW, es decir, modelos térmicos/electrificados y eléctricos con diseño similar pero plataformas diferentes.
Maserati Grecale Folgore 2025
Por otro lado, pensar en un cambio de dirección drástico por parte de Alfa Romeo, abandonando la STLA Large para quedarse con la plataforma actual, parece realmente difícil. También porque la nueva plataforma es multienergía y puede, por tanto, albergar trenes motrices eléctricos, electrificados y térmicos, como lo demuestra el Dodge Charger, nacido eléctrico y ahora disponible con un motor 3.0 de 6 cilindros en línea... y con un V8 en el horizonte.
Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio Super Sport
Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio
La plataforma Giorgio, por lo tanto, se mantendrá para la gama Maserati. Desde luego, está en el ADN de Maserati ofrecer una sensación de conducción de primer orden y, desde este punto de vista, esa arquitectura tiene muy pocos rivales.
Dodge Charger SixPack, con el motor 3.0 de gasolina