El regreso del Audi TT finalmente parece tomar forma. El prototipo Concept C presentado hace algunos meses se puede considerar como un ensayo general para el regreso del coupé de Ingolstadt tan querido por los entusiastas.
Se espera que llegue al mercado en 2027 y el hecho de que el concept ya haya sido avistado en la carretera sugiere que, además del estilo, bajo la carrocería ya se esconde una arquitectura al menos parcialmente cercana a la de producción. Un renacimiento que mira al futuro, pero que quiere preservar la filosofía dinámica que ha hecho famosa al TT desde 1998.
Casi listo para la producción
En el plano estético, nuestra recreación retoma fielmente las líneas del Concept C. Las proporciones son de un verdadero coupé, con un frontal esculpido, lados limpios y una silueta fluida que interpreta el nuevo lenguaje estilístico de Audi.
Audi TT 2027, render de Motor1.com
Los retrovisores podrían volverse ligeramente más convencionales y algunos detalles cambiarían en el coche de calle, pero el diseño general ya parece cercano al modelo final. Precisamente, de este coupé podría surgir la nueva identidad visual de Audi, destinada a influir en berlinas, SUV y familiares de los próximos años.
Asociación con Porsche
La nueva generación del TT será 100% eléctrica y adoptará una arquitectura de 800 voltios, pensada para garantizar cargas rápidas y una gestión más eficiente de la energía.
Audi Concept C 2025
Aún no hay detalles sobre los motores, pero los rumores abren la puerta a una posible alianza dentro del Grupo Volkswagen. No se descarta que el coupé de Audi comparta plataforma y soluciones técnicas con los futuros Porsche 718 Boxster y Cayman eléctricos.
Sería una elección racional, considerando que desarrollar dos bases separadas para modelos deportivos y de nicho implicaría costes muy elevados. La colaboración potencial con Porsche permitiría además a Audi mantener un enfoque de vehículo con motor central, un elemento que podría definir el carácter dinámico del nuevo TT.
Si se confirma el diseño del Concept C, las baterías no se colocarán bajo el suelo, sino entre los respaldos de los asientos y el eje trasero. Una solución que replica el diseño de los deportivos con motor central, garantizando una distribución de masas ideal y permitiendo al mismo tiempo bajar la posición de conducción. Las versiones más potentes podrían adoptar dos motores eléctricos, mientras que las variantes de entrada podrían limitarse a una unidad trasera.
Galería: Audi TT 2027, render Motor1.com
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