Lanzado en el año 2017, rápidamente, el Volkswagen T-Roc se convirtió en un modelo importante para la marca. Y es que, situado entre el T-Cross y del propio Tiguan, este SUV colocado a medio camino entre el segmento urbano y compacto, siempre ha estado en lo alto de las listas de ventas.
Sobre todo, tras el último restyling, cuando el modelo, fabricado en Portugal, se afianzó en lo más alto de los ranking europeos, convirtiéndose en el modelo más vendido de Volkswagen durante muchos meses.
Y ahora, llega la segunda generación. Sí, el nuevo Volkswagen T-Roc 2026 es más grande, "salta" a la plataforma MQB Evo, busca ofrecer más equipamiento y calidad interior y se ofrece con una gama completamente electrificada, en la que se encuadra el T-Roc 1.5 eTSI 150 CV de esta primera prueba.
El Volkswagen T-Roc 2026, a prueba en cinco puntos clave:
- Diseño
- Interior
- Mecánica
- En marcha
- Equipamiento y precio
Diseño
Salta a la vista que el nuevo Volkswagen T-Roc 2026 cambia en todo; también, en su imagen exterior, que sigue la línea vista en los nuevos Tiguan y Tayron, por poner un ejemplo. Dicho esto, ya publicamos un post dedicado en exclusiva a los cambios de diseño entre el T-Roc 2026 y el modelo anterior.
Pero a modo de resumen rápido, debemos detenernos en lo que crece el coche: la nueva generación del SUV alcanza los 4,37 metros de largo, lo que supone 12 cm más, mientras que la distancia entre ejes crece 28 mm, alcanzando los 2,63 metros. Como veremos más adelante, eso repercute (para bien) en los pasajeros y la capacidad de carga.
Volkswagen T-Roc eTSI 2026, primera prueba
Y en términos de diseño puro, tal vez, lo más llamativo (más allá del color amarillo) sea el trabajo que se ha llevado en el apartado de la iluminación, con unos estilizados faros Matrix LED, y la parrilla y el logo iluminado, en el frontal, o los pilotos 3D y la banda luminosa, también con logotipo iluminado, en la zaga.
Otros detalles llamativos son las grandes tomas de aire en el frontal, las llantas de aleación (que pueden ser de hasta 20 pulgadas) o los detalles acabados en negro, en contraste con el color de la carrocería, en un exterior en el que, como ya suele ser habitual, no se dejan ver las salidas de escape.
Y sí, como puedes ver en la galería de fotos, hay un acabado R-Line, que se encarga de enfatizar la mayor deportividad en el coche.
Volkswagen T-Roc eTSI 2026, logo trasero iluminado
Volkswagen T-Roc eTSI 2026, pilotos 3D
Interior
Sin duda, puede que aquí sea donde apreciemos el mayor paso adelante experimentado en el Volkswagen T-Roc 2026. Es cierto que, a pesar del restyling, el T-Roc ya empezaba a acusar el paso del tiempo. Y es normal, ya que el coche se lanzó en 2017.
Pero además, bajo nuestro punto de vista, nunca había sido un referente por calidad o espacio interior; personalmente, siempre creímos que el Taigo estaba por delante en ambos aspectos. Pues bien, tanto en calidad como en términos de espacio, el T-Roc 2026 da un paso adelante.
Para empezar, hay más espacio en las plazas traseras, algo que se agradece especialmente en términos de distancia para las piernas. La altura también es buena, ya que la carrocería no abusa de la línea coupé en la zaga. Y la anchura, como suele ser habitual en este tipo de modelos, es buena para dos... y justa para tres.
Volkswagen T-Roc eTSI 2026, salpicadero
La postura al volante me parece especialmente buena, muy cercana a la de un turismo, ya que el asiento se puede colocar muy abajo. Y sí, se celebra que el volante multifunción tenga botones físicos y no hápticos.
Como ya hemos adelantado, la calidad de realización es mejor, con buenos ajustes, más materiales blandos al tacto y un nuevo acabado en tela de buen aspecto, aunque habrá que ver lo bien que "envejece" frente a la suciedad y el paso del tiempo. ¿Y el maletero? Crece hasta los 475 litros.
Por lo demás, nos encontramos la clásica configuración de doble pantalla: de 10 pulgadas para la instrumentación, con distintas opciones de configuración, y de 12,9 pulgadas (no es la más grande del segmento) para el sistema multimedia y otras funciones básicas, como por ejemplo el climatizador.
Una novedad importante en términos de equipamiento: por primera vez, el T-Roc puede equipar Head-up Display. Porque sí, este T-Roc busca satisfacer también a quien busque un modelo con un punto premium, incluyendo elementos como el techo solar panorámico, la iluminación ambiental, los asientos delanteros con masaje o el sistema de sonido Harman Kardon.
Volkswagen T-Roc eTSI 2026, selector del cambio
Volkswagen T-Roc eTSI, equipo de audio Harman Kardon
Volkswagen T-Roc eTSI 2026, maletero
Mecánica
El Volkswagen T-Roc 2026 anuncia una gama completamente electrificada, compuesta de inicio por dos versiones mild hybrid, tomando como base el motor 1.5 eTSI de cuatro cilindros, con 116 y 150 CV, siempre con tracción delantera y transmisión automática de doble embrague DSG, de siete marchas.
¿Qué llegará más adelante? Pues lo más esperado, sin duda, será el estreno en unos meses de las versión full hybrid. Sí, Volkswagen vuelve a los híbridos, al más puro estilo autorrecargable. Algo que, por cierto, no veíamos desde los Jetta y Touareg Hybrid de la pasada década.
Este nuevo motor, que promete una reducción del consumo del 15% frente a un bloque de gasolina equivalente, estará disponible en dos niveles de potencia: 136 y 170 CV.
Pero aún hay más, ya que, también de cara al año que viene, el T-Roc estrenará el motor 2.0 eTSI, también microhíbrido, pero combinado con la tracción total 4Motion. En este caso, se ofrecerá con 204 CV para el T-Roc "convencional" y con 333 CV para el esperado T-Roc R.
Volkswagen T-Roc R 2026
En marcha
Como ya te hemos adelantado, durante la primera prueba del Volkswagen T-Roc 2026, hemos podido conducir la versión eTSI de 150 CV, por carreteras portuguesas, muy cerca de la fábrica donde se ensambla el coche. De hecho, pudimos visitar la factoría de Volkswagen Autoeuropa, muy cerca de Lisboa.
En líneas generales, las sensaciones que transmite el T-Roc son en todo momento muy cercanas a las de un turismo no elevado, por decirlo de alguna manera. De hecho, al volante, podría llegar a pensarse que estás conduciendo un Golf.
El coche es ágil y transmite sensación de aplomo, en parte, gracias a la suspensión adaptativa DCC que ofrece tres modos (Normal, Comfort y Sport) y hasta 15 puntos de reglaje, para encontrar justo el nivel de comodidad o dinamismo que necesitemos. También hay cuatro modos de conducción: Eco, Normal, Sport e Individual.
Volkswagen T-Roc eTSI 2026, vista frontal
Respecto al motor, es agradable y voluntarioso, pero tal vez, se quede corto para quien busque un punto extra de dinamismo. Y es que es cierto, con esta opción de 150 CV y 250 Nm, te moverás perfecto en el día a día de la ciudad y viajarás por autopista sin problema... pero le falta un punto de "picante" si también quieres disfrutar en tramos de curvas. En ese caso, el futuro 204 CV es para ti.
Dicho esto, la versión de 150 CV anuncia unas prestaciones bastante buenas: alcanza los 212 km/h y acelera de 0 a 100 en 8,9 segundos. Respecto al consumo, la cifra homologada es de 5,8 l/100 km, que en nuestra prueba, estuvo en torno a los 6,5 l/100 km.
Volkswagen T-Roc eTSI 2026, primera prueba
Equipamiento y precio
En términos de equipamiento, Volkswagen ofrece tres acabados: T-Roc, Más y el mencionado R-Line deportivo. Tomando como base el de acceso, como ya te hemos contando en un post dedicado al equipamiento, ya se ofrcen elementos como nueve airbags (incluyendo el nuevo central delantero), arranque sin llave, asientos confort, climatizador automático, instrumentación ‘Digital Cockpit’ de 8 pulgadas, interfaz de teléfono y llantas de aleación de 16 pulgadas.
Tampoco faltan elementos como parabrisas térmico y acústico, sensores de alumbrado, aparcamiento y lluvia, sistema multimedia con App-Connect Wireless, así como el volante multifunción de cuero con levas de cambio... o elementos de seguridad como los asistentes de carril y luces largas, detector de fatiga y distracciones, faros y pilotos LED, frenada automática de emergencia Front Assist con reconocimiento de peatones y regulador de velocidad.
¿Precios? Los tienes todos a continuación.
Precios nuevo Volkswagen T-Roc 2026:
| Versión | Precio (sin descuento) |
| Volkswagen T-Roc 1.5 eTSI 116 CV DSG | 34.285 euros |
| Volkswagen T-Roc 1.5 eTSI 116 CV Más DSG | 36.525 euros |
| Volkswagen T-Roc 1.5 eTSI 150 CV Más DSG | 37.960 euros |
| Volkswagen T-Roc 1.5 eTSI 150 CV R-Line DSG | 42.400 euros |
Volkswagen T-Roc R-Line 1.5 eTSI 150 CV DSG