El Nissan Pixo está empezando a aterrizar en varios mercados europeos (a España llegará en diciembre), como por ejemplo en Italia, donde se ha anunciado un precio de partida de 19.990 euros y tres acabados: Engage, Advance y Evolve.
Se trata de una tarifa muy parecida a la de su 'primo', el Renault Twingo, en España: 19.630 euros al contado y sin incluir promociones. Otros enemigos destacados del Pixo son los Dacia Spring (también son 'parientes'), BYD Dolphin Surf, Leapmotor T03 o Fiat Grande Panda, entre otros.
El Pixo emplea una única batería LFP de 27,5 kWh, con una autonomía declarada de hasta 259 km WLTP. La carga rápida en corriente continua alcanza los 50 kW de serie y lleva la batería del 15 al 80% en unos 28 minutos.
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Nissan Pixo: acabados en Italia
Nissan Pixo Engage: es la versión de entrada e incluye Apple CarPlay y Android Auto, además del cargador AC de 11 kW. Ya cubre las funciones básicas para el uso diario en la ciudad.
Nissan Pixo Advance: añade la Suite Google con planificador de ruta para coches eléctricos y el asistente de voz Gemini, disponible en 16 idiomas. También introduce los asientos traseros deslizantes independientes, pensados para ganar espacio en una habitabilidad ya sorprendente para un coche urbano de 3,8 metros de longitud.
Nissan Pixo Evolve: es el nivel más completo y añade llantas de 18 pulgadas, tecnología One-Pedal con levas en el volante, aparcamiento manos libres, control de crucero adaptativo con Stop & Go y advertencia de ángulo muerto con intervención activa. Completa el equipamiento el Cold Pack, con asientos calefactados para conductor y pasajero.
Nissan Pixo, interior
Nissan Pixo: precios en Italia
| Versión | Motor | Precios |
| Nissan Pixo Engage | 27,5 kWh, 82 CV | 19.990 euros |
| Nissan Pixo Advance | 27,5 kWh, 82 CV | 21.300 euros |
| Nissan Pixo Evolve | 27,5 kWh, 82 CV | 22.700 euros |
Nissan Pixo: motores
Toda la gama del Nissan Pixo monta el mismo propulsor de 60 kW (82 CV) alimentado por la batería LFP de 27,5 kWh. La carga en corriente alterna alcanza los 11 kW y es bidireccional, con predisposición para la función V2L para alimentar dispositivos externos desde la batería del coche.
El Pixo se une al LEAF y al Micra en la gama sin emisiones del fabricante japonés. Sin duda, es el modelo más compacto y accesible de los tres, pensado para desplazamientos urbanos diarios.
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