Toyota no sólo ha presentado el nuevo GR GT de calle y el prototipo del futuro Lexus LFA eléctrico (tienes toda la información de ambos modelos al final de este artículo), sino también una máquina exclusiva para circuitos.
Si tenemos en cuenta que el Lexus RC F GT3 ya suma una década de trayectoria, su reemplazo era más que necesario. El Toyota GR GT3, derivado del propio GR GT, toma ese papel de sucesor, aunque la división Gazoo Racing no lo pondrá en las pistas hasta "alrededor de 2027".
Aunque los dos modelos GR GT están cortados por la misma tela, hay algunas diferencias notables. Para empezar, la máquina de carreras prescinde del motor eléctrico integrado en la transmisión del coche de carretera. En consecuencia, el GT3 se mueve exclusivamente con un motor 4.0 V8 biturbo.
Galería: Toyota GR GT3 2026
Toyota ha indicado un peso en vacío de 1.750 kilos o menos para la versión con matrícula. Como te puedes imaginar, el GT3 será mucho más ligero, tras la eliminación del motor eléctrico y de muchos componentes del habitáculo. Obviamente, tendrá que cumplir con las regulaciones de la clase GT3, por lo que deberá adherirse a una cifra de peso mínimo. Como referencia, el Lexus RC F GT3 tiene una masa base de 1.250 kg.
El nuevo GR GT3 adopta un carrocería mucho más trabajada desde el punto de vista aerodinámico al integrar un enorme alerón trasero y muchos apéndices y 'agujeros' para tener al aire como aliado.
Además, prescinde de las salidas de escape cuádruples montadas en GR GT en favor de una configuración de salida lateral, posiblemente más espectacular, que recuerda a su predecesor. Previsiblemente, el interior es mucho menos 'civilizado' al haberse reducido a lo esencial.
Comparado con el coche de calle, el GR GT3 es ligeramente más largo, ancho y bajo. En concreto, mide 4,79 metros de largo, 2,05 de ancho y tan sólo 1,09 de alto. También te habrás percatado de los tornillos centrales en las ruedas de pista Michelin Pilot Sport para cambios fulgurantes de neumáticos. Los cuatro discos de freno son carbocerámicos y pertenecen al especialista Brembo.
Toyota no ha comentado nada sobre la potencia, pero una vez más, eso dependerá de la normativa GT3. En el GR GT legal para la calle, los ingenieros han apuntado a al menos 650 CV y 850 Nm, aunque esas cifras también incluyen el empuje extra del motor eléctrico.
Dado que el automóvil no estará listo hasta 2027 como muy pronto, el venerable Lexus RC F GT3 competirá al menos una temporada más. La nueva máquina de pista ha tardado mucho en llegar, considerando que el concept se mostró por primera vez en enero de 2022 en el Tokyo Auto Salon. Aunque se parece algo al showcar de hace cuatro años, el producto real parece significativamente más extremo.
Toyota ha denominado al GR GT3 como un "prototipo en desarrollo", por lo que algunos detalles pueden cambiar una vez que esté listo para competir.