Todos recordamos el Lada Niva como un todoterreno espartano, pero increíblemente duradero frente al trato más exigente y por un precio realmente bajo. Ese mítico 4x4 todavía sigue a la venta en su país natal, Rusia, con el apellido Legend (le viene que ni pintado), pero hay un Niva más moderno, de mejor calidad y con muy buenas cualidades 'off road'.
El Niva Travel puede considerarse una evolución natural hacia el mundo SUV, pero manteniendo las capacidades camperas propias de un todoterreno. Desde luego, el enfoque no puede ser mejor. Así las cosas, vendría a ser un sustituto perfecto del Suzuki Jimny y, si me apuras, del Fiat Panda 4x4 (que va a regresar).
Sí, porque el modelo ruso apenas mide 4,09 metros y su batalla (distancia entre ejes) se queda en 2,45 metros, por lo que las zonas más rotas y escarpadas no deberían generarle problemas de movilidad. Más aún cuando el conductor dispone de tracción total con reductora y bloqueo del diferencial central, para repartir al 50% la fuerza mecánica entre ambos ejes.
Galería: Lada Niva Travel 2021
La destacada altura libre al suelo llega a los 22 centímetros y si se sufre algún pinchazo, el conductor dispone de una rueda de repuesto completa colgada en el portón. En el caso del acabado Comfort Off-Road, lo dotación campera es más que generosa. Además del quinto neumático, hay que añadir ruedas Michelin X-Ice North 4, esnórquel y protecciones de bajos.
Personalmente, la estética exterior me parece más que convincente y, de hecho, resulta un vehículo precursor respecto a modelos modernos con fisonomía 'cuadrada', como el Dacia Duster o el JAECOO 7, por poner dos exitosos ejemplos.
El interior sí tiene un claro aspecto veterano, pero lo importante es que todo esté perfectamente ensamblado para que aguante bien el paso del tiempo y el trato duro. Es más, me gusta que haya una palanca clásica para cambiar el tipo de tracción y la pantalla central en posición flotante aporta un toque moderno.
Te estarás preguntando el motivo por el cual este coche no puede llegar a España. El primero, y principal, es que Rusia sigue estando 'castigada' en Europa por su invasión a Ucrania (les compramos gas, pero no coches ni otros bienes). Pero además, el motor del Niva Travel está muy lejos de cumplir con las normativas de emisiones de la UE.
Se trata de un bloque atmosférico de gasolina con 1,7 litros y 80 CV que, además de ser contaminante, no otorga unas buenas prestaciones al vehículo. Una pena, porque este coche sería muy barato en España, aunque no tanto como en Rusia, disponible desde 14.580 euros al cambio actual. Desde luego, no nos importaría importarlo aun con los gastos extra que atañe...