BYD sabe que no puede apostarlo todo por los eléctricos, de ahí que nos proporcione alternativas como el exitoso BYD SEAL U DM-i o el BYD SEAL 6 DM-i. Pues bien, desde Motor1.com España queremos presentarte el nuevo BYD Tang DM-i.
Hasta ahora, conocíamos el BYD Tang eléctrico, pero este SUV necesitaba una versión híbrida enchufable de forma urgente. Pues bien, la marca ha creado la variante DM-i, que elimina la ansiedad por la autonomía… y aumenta su atractivo de forma exponencial.
Galería: BYD Tang DM-i 2026
Con unas medidas de 4,87 metros de largo (2,82 m de batalla), 1,95 de ancho y 1,72 de alto, el BYD Tang DM-i resulta algo más corto que el eléctrico (4,97 m). Eso sí, mantiene sus siete plazas, con un maletero de 235 litros, ampliable a 940 con cinco asientos (1.655 litros con todos abatidos).
De esta manera, se mide a otros rivales como el Honda CR-V, Hyundai Santa Fe 2026, Kia Sorento, Nissan X-Trail, Peugeot 5008, Renault Espace, Skoda Kodiaq y Volkswagen Tayron.
A nivel estético, el BYD Tang DM-i 2026 luce la imponente parrilla de estilo propio, unas sugerentes llantas de aleación oscurecidas de 20 pulgadas y los pilotos interconectados. El habitáculo ofrece una instrumentación de 12,3 pulgadas y la pantalla central de 15,6 pulgadas.
En materia técnica, el todocamino chino, que pesa 2.130 kg, emplea un motor gasolina 1.5 turbo y otro eléctrico. A diferencia de los PHEV ‘convencionales’, el bloque de combustión sólo actúa como generador de electricidad, por lo que estamos más bien ante un EREV (eléctrico de autonomía extendida).
Esta versión rinde 271 CV y transmite 315 Nm de par al eje delantero, lo que le permite acelerar de 0 a 100 km/h en 7,5 segundos y alcanzar una velocidad punta de 200 km/h. Gracias a una batería de 21,5 kWh, es capaz de recorrer 110 km en modo completamente eléctrico.
Posee un depósito de combustible de 53 litros y logra una autonomía total de 1.160 km. En lo que respecta a los tiempos de carga, necesita 3 horas para pasar del 15 al 100% en corriente alterna (a 7 kW). En continua, requiere media hora entre el 30 y el 80% (a un máximo de 40 kW).
En el equipamiento encontramos los asientos eléctricos (con calefacción y ventilación), asistente de voz, cargador inalámbrico, equipo de sonido Dynaudio con 12 altavoces, función V2L para dispositivos externos, iluminación ambiental, llave digital, portón automático y techo panorámico.
La dotación de seguridad contempla, entre otros elementos, la alerta de colisión y tráfico cruzado, asistentes de carril y luces largas, cámara de visión 360º, control de velocidad adaptativo, detector de ángulo muerto, faros LED y frenada automática de emergencia.
Como ves, el nuevo BYD Tang DM-i 2026 se reivindica como una alternativa muy interesante para las familias. Este SUV ha arrancado su comercialización internacional, fuera de China, con un precio muy atractivo; la tarifa de salida se sitúa en unos 30.800 euros.