La marca china CFMoto fue una de las grandes protagonistas del EICMA 2025 gracias a su prototipo V4 SR-RR, ya que, probablemente, esta será la máquina con la que el fabricante se estrenará en Superbikes (WSBK).
La empresa no ha ocultado su intención de competir en esta categoría, por lo que no debería sorprender que tenga un lugar en la parrilla para 2027. El principal reto es pasar del prototipo V4 de 210 CV a una moto plenamente preparada para las carreras.
Aunque no se ha producido un anuncio formal, parece que CFMoto ha contratado al piloto de pruebas Matteo Ferrari, quien ha competido en Moto3, MotoE, WSBK y competirá en el WorldSSP con el equipo WRP Ducati en 2026.
Este piloto italiano ya realizó algunos test con la V4 SR-RR, pero ahora la marca china lo ha contratado a tiempo completo. Asimismo, la compañía ha estado intentando reclutar a ingenieros de primer nivel de sus competidores directos, y aparentemente consiguió uno de Ducati, quien estará a cargo de la ingeniería del chasis.
Tomando en cuenta el reclutamiento de ingenieros y la contratación de un piloto de pruebas a tiempo completo con experiencia, todos los indicios apuntan a que CFMoto se lanzará a competir pronto y nuestra suposición es que será para 2027.
Quizás la parte más interesante de toda esta historia es el hecho de que la V4 SR-RR tendrá aerodinámica activa en el modelo de calle, lo que significa que la moto de carreras también podrá usarla, y esto podría cambiar el panorama del WSBK.
Aún no hemos visto ninguna máquina de Superbikes usar aerodinámica activa, aunque se espera que la Bimota BK998 Rimi compita y emplee esta tecnología en la temporada 2026 del WSBK bajo la bandera de Bimota by Kawasaki Racing Team (BbKRT).
Como ves, las marcas chinas de coches y de motos no paran de quemar etapas rápidamente para acercarse a las tradicionales, y no sólo en tecnología para modelos de calle, sino incluso en vehículos de competición. ¡Cómo está cambiando el panorama en los mundos de las dos y las cuatro ruedas!