Después del reciente debut de la nueva generación del Volkswagen T-Roc, la gama se prepara para recibir la variante más extrema, por supuesto con el apellido R, de la que ya se han publicado las primeras fotos oficiales.
Dentro de varios meses (como pronto, a finales de 2026), conoceremos el T-Roc R, equipado nada menos que con el mismo motor turbo de gasolina 2.0 TSI del Golf R. El primer teaser del vehículo lo ha publicado en Instagram Andreas Mindt, director de Diseño de Volkswagen, y marca así la primera pista sobre cómo será el nuevo SUV deportivo.
El más deportivo de todos
El diseño seguirá una dirección claramente pasional. En los bocetos mostrados por Mindt se vislumbran paragolpes específicos con entradas de aire aumentadas, un difusor más pronunciado y llantas de 20 pulgadas, además de las cuatro salidas de escape (probablemente, firmadas por Akrapovic de manera opcional).
Dentro del todocamino de Volkswagen deberíamos encontrar asientos deportivos y un volante especialmente diseñado, mientras que a nivel tecnológico no deberían producirse grandes cambios respecto a las otras versiones, más allá de dar más información al conductor: presión del turbo, temperatura del aceite...
Según las primeras especulaciones reportadas por Autocar, el nuevo T-Roc R llegará en 2027 y debería tener los mismos 333 CV que el Golf R. Al mismo tiempo, el medio de comunicación británico habla de una mejora en el tren motriz, con la adopción de un sistema de hibridación ligera para reducir consumos y emisiones.
Esta solución aseguraría la compatibilidad mecánica con la nueva normativa Euro 7. A todo ello hay que sumar, por supuesto, la transmisión automática de doble embrague DSG con siete velocidades y la tracción integral 4Motion mediante un embrague multidisco Haldex.
Actualización técnica
En el plano técnico, el T-Roc R aprovechará la plataforma MQB Evo ya adoptada por la versión estándar y compartida con modelos como Passat y Tiguan. Una arquitectura que permitirá integrar una configuración específica para el chasis, con suspensiones revisadas y un equipo de frenos específico, con mayor potencia de detención.
Volkswagen T-Roc R, el antecesor del modelo que esperamos en 2027
Sólo queda por ver si el T-Roc R también adoptará la tecnología Torque Splitter: un diferencial trasero con dos embragues multidisco que permite repartir la fuerza entre las dos ruedas posteriores. De ahí la posibilidad del modo Drift si todo el par va al neumático exterior. Os mantendremos debidamente informados.