Aunque han pasado cinco años desde que debutó la actual generación del BRZ, Subaru sigue encontrando formas de mantener fresco su coupé deportivo. Como la mayoría de las ediciones especiales más deseadas, el STI Sport Type RA (Record Attempt) es exclusivo para Japón. No es un STI en toda regla, pero se beneficia de una amplia gama de mejoras mecánicas respecto al coche de serie.
Bajo el capó se esconde el conocido motor de gasolina atmosférico de 2,4 litros, aunque con una vuelta de tuerca. Subaru ha montado una variación del probado 'FA24' adaptado del BRZ CNF (combustible neutro de carbono) utilizado en la Super Taikyu Series durante las temporadas 2022 y 2023, y hasta la segunda ronda del campeonato de 2024. Los motivos de esta decisión se detallan en las propias palabras de Subaru:
"Las tolerancias de peso y equilibrio rotacional de los pistones, las bielas, el cigüeñal, el volante y la tapa del embrague se han minimizado rigurosamente, logrando una sensación de motor similar a la de un coche de carreras, con pocas vibraciones y una aceleración suave"
Pero el atractivo del BRZ STI Sport Type RA va más allá de su motor de competición. Subaru mejora el conjunto con llantas BBS de 18 pulgadas en bronce mate o gris, amortiguadores ZF en ambos ejes y frenos Brembo con pinzas doradas. Tomada prestada del coche de carreras, la caja del diferencial trasero también cuenta con aletas de refrigeración.
Una serie de componentes de Subaru Tecnica International (STI) agudizan aún más la dinámica del coupé. Entre ellos se incluyen alerones delanteros y traseros, un silenciador mejorado, una barra estabilizadora y un refuerzo para reducir la flexión del chasis.
No obstante, el cambio más llamativo es el enorme alerón trasero de carbono, mientras que toques adicionales como una placa especial para el motor, tiradores de las puertas en negro y costuras rojas en los asientos de tela completan el aspecto.
La edición especial viene equipada exclusivamente con una caja de cambios manual de seis velocidades con función de asistencia al cambio. Se trata básicamente de una combinación de reducciones y subidas de marcha sin soltar el pedal del acelerador.
El precio comienza en 4.972.000 yenes (unos 27.685 euros) para la versión sin alerón trasero, mientras que si se añade el prominente elemento aerodinámico el coste sube a 5.478.000 yenes (30.500 euros). Además de dinero, también necesitarás suerte para comprar uno. La producción está limitada a 300 unidades y, en lugar de venderse por orden de llegada, los clientes deben ganar un sorteo para tener la oportunidad de poseer uno.
Los concesionarios ya están aceptando solicitudes, abiertas hasta el 30 de noviembre. Por otra parte, Subaru presentará este BRZ en el circuito de Fuji durante la última prueba de las Super Taikyu Series japonesas.