El nuevo Audi Q5 quiere convertirse en una de las opciones favoritas por los clientes que se decanten por un SUV premium. Para ello, esta tercera generación recibe la plataforma PPC, aumenta su tecnología y apuesta por las mecánicas con varios tipos de hibridación.
Con unas medidas de 4,71 metros de largo, es uno de los rivales más importantes del BMW X3, Mercedes-Benz GLC y Volvo XC60. También mira de reojo al Mazda CX-60 y Renault Rafale.
Galería: Audi Q5 e-hybrid 2026
Si te interesa adquirir el Audi Q5, debes fijarte en un detalle muy curioso. ‘Buceando’ en el configurador oficial, encontramos la posible compra maestra de la gama; apenas cuesta un poco más que el diésel TDI, pero nos proporciona mayor potencia y un montón de ventajas adicionales.
Se trata de la versión híbrida enchufable (e-hybrid), que emplea un motor de gasolina 2.0 TFSI de 252 CV y otro eléctrico de 105 kW (143 CV). En conjunto, rinde 299 CV y 450 Nm, acelera de 0 a 100 km/h en 6,2 segundos y alcanza 250 km/h (140 km/h si circulamos en modo eléctrico).
Gracias a una batería de 25,9 kWh brutos (20,7 kWh netos), homologa 100 km de autonomía eléctrica (113 km en ciudad) y declara un consumo de 2,5 litros cada 100 km, bajo el ciclo combinado WLTP. Se beneficia de la etiqueta 0 y admite cargas a 11 kW en corriente alterna.
Para que veas las diferencias, ahora pasamos al diésel 2.0 TDI, que también cuenta con la tracción total quattro y la caja de cambios automática de doble embrague S tronic con siete relaciones. Pero ojo, en este caso incluye un sistema de hibridación ligera, por lo que obtiene la pegatina Eco.
Desarrolla menos potencia (204 CV) y se conforma con 400 Nm de par. Lógicamente, esto repercute en sus prestaciones; completa la misma maniobra de aceleración en 7,4 segundos y llega hasta 226 km/h; homologa un gasto combinado de 5,9 litros cada 100 km.
Llegamos al apartado de los precios; el nuevo Audi Q5 Advanced TDI quattro 150 kW (204 CV) S tronic parte desde 66.660 euros, mientras que el Q5 e-hybrid quattro 220 kW (299 CV) S tronic comienza en 68.310 euros, con el mismo acabado.
Apenas existen 1.650 euros de diferencia entre ambos, pero el PHEV gana claramente en potencia (tiene 95 CV más), se distingue por su autonomía eléctrica y presume de un distintivo ambiental más atractivo. Por tanto, parece la compra más acertada por un pequeño desembolso extra.
Eso sí, ten en cuenta que el Audi Q5 e-hybrid tiene un maletero de 438 litros, frente a los 520 litros del TDI. Y aunque parece lógico, decantarnos por el PHEV sólo tiene sentido si lo cargamos con frecuencia; en caso de llevar la batería vacía, el gasto aumenta a 7,2 litros cada 100 km. ¿Cuál prefieres?