Una de las más que posibles novedades de Peugeot para 2026 será el restyling del 408, que tomará la línea estética del actualizado 308. Por eso, es relativamente sencillo intuir cómo será, estéticamente hablando, el crossover francés.
En la imagen que abre este artículo tienes la recreación del diseñador digital Nikita Chuicko, quien nos ha adelantado el 408 2026. Obviamente, el frontal resulta calcado al del 308, con una rediseñada parrilla con efecto tridimensional, una nueva firma luminosa (desaparecen los 'colmillos') y un paragolpes con grandes molduras laterales.
Las dimensiones del vehículo no variarán, así que se mantendrá en el entorno de los 4,69 metros. Por lo tanto, el coche seguirá siendo una alternativa a los SUV tradicionales de la casa, el 3008 y el 5008. Siempre es positivo que una marca no renuncie a vehículos 'diferentes' como es este caso.
Galería: Peugeot 408 GT PHEV EAT8 2023
Cambios en el híbrido enchufable
Salvo sorpresas, la gama mecánica parece clara. Continuará el híbrido ligero de 145 CV, a partir del bloque 1.2 turbo con cadena de distribución, para obtener la etiqueta Eco. Y si quieres un 408 con conexión a la red eléctrica y distintivo 0, el híbrido enchufable de 225 CV combinados dejará paso al nuevo de 195.
También habrá un 408 eléctrico y, en principio, continuará la mecánica de 213 CV en posición delantera. En la actualidad, la batería asociada tiene una capacidad de 58,2 kWh y otorga una autonomía homologada en el entorno de los 450 km.
En cuanto al interior, de nuevo hay que fijarse en el actualizado 308 y su cabina, que presenta nuevos acabados y tecnología de a bordo actualizada, pero sin grandes cambios aparentes. Por supuesto, continuará el puesto de conducción i-Cockpit.
¿Algo más caro?
El maletero también permanecerá sin grandes cambios. El más amplio será el del 408 híbrido ligero con alrededor de 536 litros, como ahora, mientras que la zona de carga del híbrido enchufable y el eléctrico se verá reducida a unos 470 litros.
Todavía no sabemos ni fecha de presentación, ni llegada al mercado ni, por supuesto, precios. Lo normal es que asciendan algo respecto a las actuales tarifas, que comienzan en 36.920 euros al contado con el motor Hybrid 145 y el acabado Allure.