Coches de altas prestaciones, conducción divertida y sistemas de propulsión eléctrica: salvo contadas excepciones, aún no han ido de la mano. Los verdaderos entusiastas suelen mostrarse escépticos y siguen fieles al motor de combustión cuando se trata de placer y emoción al volante. Pero los fabricantes de automóviles no quieren enterrar el asunto y siguen intentándolo... con cifras cada vez más impresionantes. El último ejemplo: Mercedes-AMG.
Según informa la revista británica Autocar, se baraja una versión AMG del recién lanzado Mercedes-Benz GLC eléctrico en 2026. Será entonces uno de los modelos más potentes jamás desarrollados por la rama deportiva de Mercedes-Benz.
Por supuesto, el coche se basaría en el GLC convencional, pero se espera que tenga sus propias características técnicas. Según la revista especializada, esto incluye el uso de numerosos componentes del sistema de propulsión AMG.EA, que se mostró por primera vez en el prototipo GT XX, que batió todos los récords con 1.341 CV.
Así pues, el AMG GLC contaría con tres motores de flujo axial: uno en el eje delantero y dos en el trasero. Se espera que juntos rindan más de 900 CV. Esto supondría casi duplicar la potencia del GLC 400 4Matic disponible en el lanzamiento al mercado, que entrega 490 CV.
Galería: Mercedes-Benz GLC (2026)
Si esta información resulta ser cierta, el AMG GLC sería el tercer modelo AMG más potente de todos los tiempos y también el SUV más potente de la marca. El GLC 'vitaminado' sería superado en 2027 por el proyectado SUV GT, que alcanzará los 1.000 CV.
Según fuentes anónimas, Mercedes-AMG aspira a un sprint de 0 a 100 km/h en menos de 3 segundos. La velocidad máxima se limitará electrónicamente a 250 km/h.
La nueva tecnología de baterías desempeña un papel fundamental. En lugar de las celdas prismáticas del GLC EQ normal, AMG utiliza celdas cilíndricas, que deberían ofrecer una mayor densidad de potencia y mejores propiedades térmicas. El GLC de altas prestaciones también podrá cargar a 400 kW. Las variantes normales del GLC tienen 330 kW.
El modelo superior del nuevo SUV eléctrico también debería sumar puntos a nivel emocional. Según el artículo de Autocar, se han previsto cambios de marcha simulados y un generador de sonido que simula la 'melodía' de un motor V8.