Hay coches capaces de marcar un antes y un después, modelos que ya ocupaban el Olimpo del mundo del automóvil cuando debutaron. Ejemplos hay tantos como se quiera, pero si nos fijamos en Maranello, el Ferrari 288 GTO tiene el honor de haber inaugurado la saga de superdeportivos del Cavallino. No es que el Drake fabricara antes coches pequeños, pero en 1984 (año en que se presentó el GTO) algo cambió.
Un modelo creado para competir en el Grupo B del Campeonato del Mundo de Rallyes y progenitor de una familia que incluye el F40, el F50, el Enzo y el LaFerrari. Una familia súper exclusiva. Admirarlo en su totalidad es como ver un unicornio. Y hay quien posee estas maravillas y está dispuesto a desprenderse de ellas para crear una de las subastas más increíbles de la historia.
Reunión familiar
Procedentes del garaje de Phil Bachman, coleccionista estadounidense y actual propietario de 46 modelos de Ferrari, los superdeportivos de Maranello son las joyas de la corona.
Siguiendo un estricto orden cronológico, empezamos por el mencionado Ferrari 288 GTO de 1985, del que sólo se fabricaron 272 unidades y que montaba un V8 biturbo de 2,8 litros con 400 CV y 496 Nm, para una velocidad máxima de 305 km/h y un 0 a 100 km/h en 4,9 segundos. Está prácticamente como nuevo, con poco más de 2.000 km recorridos en 40 años.
Ferrari 288 GTO
Continuamos con el Ferrari F40 de 1992, uno de los 60 producidos según las especificaciones para el mercado estadounidense. De hecho, fue una evolución del 288 GTO en términos mecánicos, con un equipo completamente nuevo, con el icónico alerón trasero y el uso masivo de Kevlar, fibra de vidrio y otros materiales ligeros.
Ferrari F40
El Ferrari F50 que se subasta tiene sólo 403 km y, al igual que el F40, se fabricó según especificaciones estadounidenses. En comparación con su predecesor, el F50 era más grande en términos de cilindrada y estaba propulsado por el icónico V12 de 4,7 litros sin sobrealimentación.
Ferrari F50
Utilizando fibra de carbono en profusión y el nombre del fundador de la compañía nació el Ferrari Enzo, caracterizado por su carrocería amarilla (el color favorito de Bachman) y poco más de 1.000 km en el marcador. Un superdeportivo que, como el F50, traslada la experiencia de la F1 a la carretera y vuelve a utilizar el V12, elevado a 660 CV y 657 Nm de par.
Ferrari Enzo
Cierra la lista el Ferrari LaFerrari, el coche del cambio para Maranello. Por primera vez, un coche rojo se electrificaba, dando origen al universo de los hipercoches, desafiando a los antagonistas de la época, cuyos nombres eran McLaren P1 y Porsche 918 Spyder.
Primer superdeportivo diseñado por el centro de estilo dirigido por Flavio Manzoni, el V12 está flanqueado por dos motores eléctricos, para 963 CV y 900 Nm de par. Si no te gustan los coupés, en la subasta también habrá una versión Aperta. Ambos han recorrido menos de 1.000 km.
Ferrari LaFerrari
Para los que quieran asistir a la subasta en persona, también verán un Ferrari FXX, que es la evolución más potente del Enzo y está dedicado exclusivamente a su uso en circuito. El V12 alcanza los 800 CV y en su interior triunfaba la fibra de carbono vista, con asientos de competición.
Ferrari Fxx