No se puede pensar en un BMW sin imaginar una parte esencial de su rostro característico, el doble riñón del frontal: ese motivo con dos lóbulos centrales que identifica a todos los BMW desde hace décadas. Quizá siempre lo haya sido, pero especialmente hoy es mucho más que un logotipo: es un elemento de diseño en sí mismo.
A lo largo de los años se ha agrandado, acentuado, esculpido y a veces exagerado, según el principio de que el tamaño correspondía a una mayor presencia.
Pero con la nueva era BMW, a partir de la Neue Klasse, ese riñón vuelve a tener razón de ser: no es una simple parrilla sobredimensionada, sino un signo visual que cambia de forma, de posición, de iluminación, de función.
Una mirada a los orígenes: la Neue Klasse y el inicio de la distinción
La Neue Klasse de los años 60 marcó un hito para BMW: no sólo desde el punto de vista técnico, sino también estilístico.
Fue en aquellos años cuando, gracias a las ideas de Wilhelm Hofmeister y Giovanni Michelotti, el doble riñón adquirió un papel clave en el frontal: los dos elementos, colocados en posición central e integrados en la anchura de la parrilla del radiador, se convirtieron en un punto de reconocimiento.
La Neue Klasse original: BMW 1500 (1962)
BMW 2000 CS 1964
Y finalmente también se convirtió en un símbolo, más que las grandes y esbeltas aberturas verticales de las arañas BMW de los años treinta. Luego pasó el tiempo, y esa parrilla central se hizo más pronunciada, a menudo con bordes cromados, y en muchas versiones modernas se convirtió en un espacio muy grande, también para incorporar sensores, radares y tecnología "entre bastidores".
El iX3: riñón reducido, función acentuada
Con el nuevo iX3, BMW declina el riñón de otra manera: el motivo es más estrecho, más vertical, más esencial. No se trata sólo de una cuestión estética. El diseño del frontal se ha moldeado para dejar que el riñón "hable": sensores, radares y cámaras pueden integrarse en la superficie, pero el elemento visual sigue siendo fuerte.
BMW 328 (1936) e 328 Hommage concept (2011)
BMW M3: el doble riñón se expande
BMW i7, el doble riñón adquiere grandes proporciones
Es una señal clara: el riñón ya no es sólo una rejilla que hay que llenar de cromo, sino un elemento modular que puede adquirir significado y función en cada modelo. Y también es luminoso, porque ahora los frontales pueden identificarse incluso de noche.
Cuando el rótulo se convierte aún más en rótulo
La nueva era BMW parece querer superar la tentación del "gran riñón a la fuerza". Con la Neue Klasse, el jefe de diseño Adrian van Hooydonk retoma la idea (de la que ya fue pionero Chris Bangle) de diferenciar el carácter de los distintos modelos.
Lo que cambia es el tono: no se trata de un expresionismo exagerado, sino de un lenguaje coherente donde el riñón puede ser el perfil, la geometría, la luz. En el futuro podríamos ver versiones "reforzadas" para berlinas (el concept Neue Klasse tiene el riñón extendido horizontalmente) y modelos deportivos, o versiones más sobrias para coches eléctricos, que no necesitan rejillas de refrigeración. Es una nueva fase: el riñón no es sólo una marca en el morro, sino que forma parte de la identidad visual de cada BMW.
Galería: BMW iX3 2025, fotos oficiales
