Hay muchas autocaravanas todoterreno, pero sólo unas pocas son tan únicas como la Kiwi Edition Basecamp. La conversión no se asienta en la clásica furgoneta panelable, sino en su propia cabina de GRP, lo que confiere a la Sprinter 4x4 una presencia completamente diferente. El resultado se parece más a un vehículo compacto de expedición que a una furgoneta camper convencional.
El segmento de las camper 'off road' basadas en la Mercedes-Benz Sprinter ha crecido considerablemente en los últimos tiempos. Modelos como el Dovra Rig-S o el Alphavan 4x4 Offgrid demuestran lo diferente que puede interpretarse una Sprinter con tracción total.
Sin embargo, la Kiwi Edition Basecamp sigue su propio camino, ya que la estable cabina tipo sándwich combina una robusta tecnología con un concepto de habitabilidad que pone gran énfasis en la apertura, y por ello recuerda directamente a la Sherpa 4x4 de Groenlandia, que ha presentado un reclamo de autocaravana de expedición similar.
La carrocería de PRFV utiliza paredes de 40 milímetros y perfiles perimetrales, lo que garantizan el aislamiento y la estabilidad. A pesar de su sólida construcción, el peso en vacío sigue siendo comparativamente moderado, en torno a los 3.100 kilogramos. Con una longitud de 638 centímetros y una altura de 307 centímetros, la Basecamp sigue siendo más manejable que muchas autocaravanas de expedición clásicas sin hacer concesiones notables en términos de espacio interior.
La pieza central de la distribución es el gran grupo de asientos en forma de U de la parte trasera. Se extiende alrededor de la zona de la ventana y forma una especie de salón donde se puede comer, trabajar o simplemente disfrutar de la vista de 180 grados. Los tres cristales tintados Dometic llenan la habitación de luz, mientras que la forma tapizada convierte el rincón en una auténtica zona de estar.
El garaje trasero con estanterías, accesible desde ambos lados, está oculto bajo el grupo de asientos en forma de U, de modo que el equipamiento no vuela suelto, sino que permanece ordenado. Una cama abatible eléctrica desciende por encima del grupo de asientos, ofreciendo una cama doble en toda regla de 200 x 140 centímetros.
Durante el día, desaparece bajo el techo para que el espacio vital no se vea limitado por una cama fija. Esta combinación de espacio para dormir y para vivir es una de las razones por las que el interior parece sorprendentemente espacioso a pesar de sus compactas dimensiones exteriores.
La cocina está situada en el lado del conductor y cuenta con un gran fregadero de acero inoxidable, una placa de inducción y cajones de madera auténtica con cierre automático. El frigorífico de compresor tiene una capacidad de 70 litros. A su lado hay un armario de altura completa, complementado por una zona de vestidor en la entrada. Sobre la cabina se encuentra un profundo compartimento de almacenamiento con su propia trampilla, que recuerda a un armario de pared.
El cuarto de baño Vario es un punto especialmente destacado. A diferencia de muchas otras soluciones, como la T-Base de Etrusco, no es el lavabo el que gira fuera de la zona de ducha, sino el inodoro sin agua de Clesana. De este modo se crea una zona de ducha amplia y sin obstáculos, además de grifería de alta calidad, una claraboya y el depósito de aguas grises aislado.
El Basecamp utiliza un sistema de 24 voltios con una batería LiFePo4 de 200 Ah para el suministro eléctrico. Un inversor de 3 kW y un sistema de carga Victron alimentan la placa de inducción y otros electrodomésticos. El módulo solar de 160 W favorece la autosuficiencia, mientras que la conexión a tierra de 1,7 kW recarga rápidamente las baterías. Esto se complementa con varios puntos de carga USB, un concepto de iluminación regulable y un módulo de hogar inteligente con control de aplicaciones.
La calefacción corre a cargo de un calefactor diésel Truma D4E. El aire caliente entra en la habitación a través de salidas impresas en 3D. La caldera de 12 litros suministra agua caliente, mientras que el depósito de agua fresca de 120 litros y el depósito aislado de aguas grises permiten su uso en regiones frías. Además, un sistema anticongelante protege el Basecamp en invierno.
Uno de los mayores puntos fuertes del Basecamp Edición Kiwi es su personalización. Las superficies de los muebles, la tapicería, los colores, la iluminación e incluso la distribución de las tomas de corriente se personalizan durante el proceso de diseño final. Apenas hay dos vehículos que salgan idénticos de fábrica. La cabina de plástico reforzado con fibra de vidrio puede adaptarse al color del vehículo de base, y los detalles interiores y exteriores también pueden diseñarse con flexibilidad.
En el exterior, el conjunto incluye un escalón eléctrico de Alpha Dynamik, un robusto revestimiento de chapa y una caja de almacenamiento integrada. Las trampillas de estiba exteriores en la parte trasera acentúan la pretensión de expedición. El precio parte de 247.500 euros, más el vehículo base Sprinter.
La Kiwi Edition Basecamp no es barata y está claramente en una liga superior. Si buscas alternativas, las encontrarás en la Hymer ML-T 580 CrossTrail o la Adria Supertwin 4x4, que tampoco son opciones asequibles.