Si hablamos de SUV híbridos asequibles o esperados, seguro que piensas en el MG ZS Hybrid+ o el Omoda 5 SHS-H, las variantes electrificadas de estos dos todocaminos chinos. Pero no, nuestro protagonista no llega desde aquel país, aunque sí desde Asia. Concretamente, desde Japón.
El Forester S:HEV es, probablemente, el Subaru más ansiado por los clientes europeos desde hace mucho tiempo. ¿La razón? Un consumo medio oficial mucho menor que el actual Forester híbrido (más bien, es un híbrido ligero). Además, mantiene el motor bóxer de gasolina, la tracción 4x4 permanente y la etiqueta Eco.
Galería: Subaru Forester 2025
Híbrido... con participación de Toyota
Técnicamente, el nuevo tren motriz alcanza los 197 CV combinados y está conformado por una mecánica de gasolina con cuatro cilindros horizontalmente opuestos (bóxer) de 2,5 litros y sin turboalimentación, que entrega 165 CV, más un propulsor eléctrico, de origen Toyota, con 122 CV. Este último se alimenta de una batería de 1,1 kWh.
El gasto oficial se queda en 6,2 litros cada 100 km, aunque no es una cifra obtenida bajo el protocolo europeo WLTP. En cualquier caso, la diferencia de eficiencia frente al Forester actual, con 136 CV, es brutal, pues éste consume 8,1 litros cada 100 km.
Más potente que el nuevo RAV4
Por supuesto, el Forester S:HEV también firma mejores prestaciones y, como comentaba antes, la tracción sigue siendo la integral Symmetrical AWD. Igualmente, tampoco cambio la transmisión automática con variador continuo Lineartronic, que se puede gobernar a través de unas levas para hacer la conducción más natural.
En Japón, este SUV declara una autonomía superior a los 1.000 km y, como ya supondrás, apunta directamente al nuevo Toyota RAV4 híbrido, ahora con 183 CV (191, el tracción total). De hecho, ambos modelos llegarán a nuestro país en 2026, así que se va a plantear una lucha encarnizada.
Alrededor de 45.000 euros
¿Precios? El Subaru Forester S:HEV ya se vende en Japón desde alrededor de 25.500 euros al cambio pero, claro está, esa referencia no nos vale. Teniendo en cuenta que el modelo actual parte de 40.400 euros en España, lo normal es que la cifra inicial sea sensiblemente superior.
De hecho, las tarifas del RAV4 en Italia comienzan en 45.200 euros, por lo que probablemente Subaru planteará un coste muy parecido. Los dos rivales prometen una fiabilidad máxima, tal y como habitualmente patente en los diferentes índices publicados sobre ese ámbito.