Zhang Xue es una figura interesante en el mundo de las motos chinas. Fundó Kove, la convirtió en una de las marcas jóvenes más ambiciosas y, de la nada, abandonó la empresa. No hubo grandes declaraciones ni largas explicaciones. Simplemente siguió adelante.
Pero ahora ha vuelto con una nueva empresa llamada ZXMoto (donde Z y X son literalmente sus iniciales), y todo resulta un poco curioso.
El catálogo resulta lo suficientemente familiar como para que puedas confundir algunas de estas motos con algo de Loncin, QJ Motor o incluso la propia Kove. Esto nos lleva a preguntarnos cuánta tecnología, herramientas y producción comparten los fabricantes chinos entre bastidores. Esto no es inusual en las marcas chinas, pero plantea la cuestión de dónde encaja ZXMoto y si aporta algo realmente nuevo.
La 820RR es la pieza clave del catálogo de ZXMoto. Pero apenas parece original.
La pieza central de la gama es la 820RR. ZXMoto la presentó en EICMA 2025 y la posicionó como una audaz superdeportiva construida en torno a un motor tricilíndrico de 819 cm3 de fabricación propia. Se asienta en un chasis de aluminio con componentes ligeros, lo que ayuda a la empresa a conseguir una relación potencia-peso de casi 1:1.
El nombre interno, Project 299, apunta a su objetivo de alcanzar los 300 km/h. Suena impresionante, pero hasta que la moto no circule por carreteras o pistas reales, es difícil saber hasta qué punto se trata de confianza técnica y hasta qué punto de marketing.
Seguro que tiene que haber algún problema de copyright con la ZXMoto 500F, que parece una fotocopia de la Honda CB400 Super Four.
La misma incertidumbre flota en el resto de la gama. La 500RR es una moto deportiva de cuatro cilindros en línea para pilotos que quieren algo con energía a altas revoluciones y un manejo rápido. Los ingredientes son sólidos, pero el conjunto se parece a lo que ya vemos en otras marcas chinas emergentes. La 500F sigue la misma fórmula pero la envuelve en un diseño clásico naked inspirado en la UJM que tiene un aspecto tan perezoso que probablemente la Honda CB400 Super Four se esté removiendo en su tumba.
ZXMoto también ha ampliado su plataforma tricilíndrica en dos modelos más. La 820R es una streetfighter ligera pensada para resultar equilibrada en la conducción diaria pero divertida a altas velocidades. La 820ADV toma el mismo motor y lo convierte en una moto de aventura de tamaño medio que ofrece un mayor rendimiento y una mejor manejabilidad que sus rivales de 800 cm3. El diseño parece limpio y resuelto, pero una vez más, la dirección a largo plazo es algo que sólo entenderemos cuando las motos empiecen a llegar a los clientes.
La ZXMoto 500R se parece mucho a una Kawasaki Ninja, especialmente en este color verde lima.
La 820R es la idea de ZXMoto de una naked de altas prestaciones "Streetfighter".
Sí, ZXMoto va a por todas con una robusta moto de aventura en su catálogo.
La 450 Rally tiene la conexión más profunda con el pasado de Xue en las carreras. Sus equipos ayudaron a conseguir podios en el Dakar y a liderar etapas, por lo que este modelo es el más creíble sobre el papel. Está construida para la distancia y la durabilidad, y parece la única moto de la gama que podría realmente forjarse una identidad. ZXMoto también mostró un par de modelos de motocross, la MX250 y la MX450, junto con una 600V Cruiser para los pilotos que quieren una opción V-twin relajada.
Las motocicletas chinas están claramente en fase de crecimiento. CFMoto y QJ Motor ya están presentes en Moto3 y Moto2, y las marcas en general están apostando por prestaciones más altas y características premium. ZXMoto llega justo en medio de ese impulso.
ZXMoto no deja piedra sin remover e incluso se aventura en el mundo del motocross.
Las motos parecen competentes y las especificaciones son ambiciosas, pero aún es pronto para saber cómo se diferenciará esta nueva marca de las demás. Con tantas plataformas compartidas y diseños superpuestos en la industria china, la verdadera prueba será si ZXMoto puede forjarse una personalidad clara y demostrar que es algo más que otro nombre en un espacio ya muy concurrido.
Por ahora, la gama es interesante, la ambición es alta y el momento parece adecuado. Y puede que la confianza llegue más tarde, una vez que veamos lo que ZXMoto puede ofrecer realmente más allá de la hoja de especificaciones.