Ha pasado exactamente un mes desde que Daihatsu anunció que terminaría la producción del Copen en la segunda mitad de 2026. Sin embargo, la marca económica de Toyota dejó la puerta abierta para un posible sucesor, y efectivamente, ya está oficialmente en desarrollo.
Aún mejor, empleará una nueva plataforma con propulsión trasera y mantendrá la caja manual. Por ahora, el K-Open Concept existe solo como prototipo, pero hay muchas razones para creer que le seguirá una versión de producción.
El CEO y presidente de Toyota, Koji Sato, reveló que Akio Toyoda asumirá el papel de "conducir y romper mucho" este futuro coche durante el desarrollo y las pruebas. Daihatsu no ha confirmado si el nuevo modelo continuará cumpliendo con las regulaciones de los kei cars o crecerá para convertirse en un vehículo más grande.
Galería: Daihatsu K-Open 2025, salón de Tokio
Daihatsu no ha revelado qué hay bajo el capó del K-Open Concept, pero el Copen que está cerca de desaparecer utiliza un motor turbo de tres cilindros y 0,7 litros con una potencia de 64 CV. Aunque esa cifra suene modesta, es suficiente dado el peso ligero del coche (850 kilos).
Estéticamente, los faros redondos del K-Open evocan al Copen de primera generación vendido entre 2002 y 2012. No hay imágenes que muestren el techo desplegado, así que, probablemente, el prototipo también utiliza un techo duro retráctil como sus predecesores.
El interior, pensado en el conductor, se inclina fuertemente hacia un diseño analógico. Un freno de mano tradicional se encuentra detrás de la palanca manual de cinco velocidades, y aunque la mayoría de los controles están en el volante, algunos botones táctiles ocupan la consola central.
Las manillas de las puertas han sido reemplazadas por lazos de tela y los asientos cuentan con un generoso refuerzo lateral para sujetar bien los cuerpos de los ocupantes en curvas.
Toyota parece comprometida con crear un Copen de propulsión trasera. Durante el Salón de la Movilidad de Japón, Koji Sato ha dicho que "realmente no puede esperar a ver cómo será este nuevo Copen". También admitió que desarrollar un vehículo tan compacto de propulsión presenta un serio desafío de ingeniería:
"Puede que sea difícil transmitir lo increíble que es, pero establecer la propulsión trasera en un coche con motor delantero y una carrocería tan compacta es realmente increíble. Necesitas colocar el motor bajo, empaquetar cuidadosamente la transmisión y su eje, y diseñar la disposición de los pedales para que todo encaje perfectamente. Bueno... me encantaría pasar horas explicando que el concept está lleno de la sabiduría y el ingenio de sus desarrolladores"
Toyota no ha dicho sobre cuándo lanzará Daihatsu la tercera generación del Copen, pero es poco probable que llegue antes de 2027, ya que, como comentaba al principio, el modelo actual permanecerá en producción hasta el próximo mes de agosto.