Con paso firme, Mitsubishi avanza en su afán de reforzar una gama con especial protagonismo para los SUV, el segmento fundamental del mercado en estos momentos. En este caso, hablamos de un SUV de tamaño medio, con tecnología 100% eléctrica, basado en la plataforma CMF-EV de la alianza Renault-Nissan-Mitsubishi.
Y este detalle es fundamental para entender el resto, ya que el nuevo Eclipse Cross es el equivalente al actual Renault Scenic, aunque en el inicio de su comercialización, solo estará disponible con la batería de mayor capacidad, 87 kWh, y un motor eléctrico con una potencia de 220 CV, que oficialmente le asegura una autonomía máxima por encima de los 600 km.
Ya lo hemos conducido por las carreteras de Mallorca y estas son nuestras primeras conclusiones sobre un vehículo que debería ser la respuesta natural de los clientes de Mitsubishi que buscan un vehículo equilibrado, tanto para el uso diario por la ciudad, como para las escapadas de fin de semana a destinos más alejados.
El Mitsubishi Eclipse Cross 2025, en cinco puntos clave:
- Diseño
- Interior
- Mecánica
- En marcha
- Equipamiento y precio
Galería: Mitsubishi Eclipse Cross 2025
Diseño
Sin duda, el diseño de la parte frontal del nuevo Eclipse Cross es la parte que más llama la atención y la que ayuda a reconocerlo de un simple vistazo. La parrilla cerrada, presidida por el logotipo de los tres diamantes con nuevo diseño (Dynamic Shield), junto con unas ópticas principales con tecnología LED perfiladas y las luces de conducción diurna ubicadas más abajo, aportan un atractivo visual innegable.
La zaga sigue el mismo patrón, con unos pilotos LED estilizados y partidos, que discurren desde el lateral de la carrocería y confluyen en el centro del portón, donde de nuevo aparece el logotipo de la marca. La pequeña luneta trasera y la sutil caída del techo en la parte trasera son un guiño a ese aspecto exterior que a muchos les puede evocar ligeramente a un coupé.
Mitsubishi Eclipse Cross 2025
Respecto a las dimensiones, el Mitsubishi Eclipse Cross alcanza los 4,49 metros de longitud, por 1,86 de anchura y 1,57 de altura, con una distancia entre ejes de 2,78 metros, que asegura un interior apreciablemente cómodo y confortable.
El habitáculo está configurado con 5 plazas; las dos delanteras con amplias, aunque detrás solo dos adultos viajarán con suficiente comodidad, aunque para tres, el espacio puede ser algo justo. El maletero, por su parte, ofrece unos admirables 545 litros de capacidad.
Interior
En el interior es inevitable que nuestra mente nos lleve a recordar al Scenic. Numerosos detalles son idénticos al modelo francés y a otros vehículos de la alianza. Eso no es malo del todo, pero es una ocasión perdida para 'personalizar' el Eclipse Cross frente a sus primos lejanos.
Hecha esta acotazación, el Eclipse Cross es un vehículo 100% eléctrico moderno y atractivo, también en el interior. La instrumentación digital de 12 pulgadas, junto con la pantalla de infoentretenimiento, también de 12 pulgadas, así lo confirman. Otros detalles como el cargador para smartphone, el volante multifunción con levas regenerativas integradas o el sistema Multi-Sense con luz ambiental configurable completan un entorno agradable, con un diseño vistoso y con otros detalles prácticos muy útiles.
Mecánica
Aquí la clave es la simplificación de la oferta para facilitar el proceso de elección del cliente. Desde el comienzo, los clientes solo podrán optar por la versión más 'poderosa' del SUV oriental. Eso significa que la potencia máxima del motor eléctrico alcanza los 220 CV, con 300 Nm de par motor, asociado a una batería de 87 kWh de capacidad neta (92 kWh de capacidad bruta) y un sistema de tracción al eje delantero.
La velocidad máxima está limitada a 170 km/h, con una aceleración de 0-100 en 7,9 segundos y una autonomía máxima oficial de 635 km, gracias a un consumo medio oficial de 16,7 kWh cada 100 km, que es una cifra contenida, si tenemos en cuenta el peso y volumen del vehículo.
En 2026 llegará una versión con una batería más pequeña, de la que todavía no se han confirmado cifras, pero que si nos fijamos en el Renault Scenic, debería rondar los 170 CV con batería de 60 kWh, que ofrece actualmente el modelo francés.
En marcha
Ya hemos podido conducir el nuevo Eclipse Cross durante un recorrido aproximado de una hora, combinando todo tipo de carreteras, desde tráfico urbano (donde se siente más cómodo), hasta vías de alta velocidad (donde muestra su aplomo y confort de marcha). El resultado ha sido el esperado y va en la línea de lo que nos eqvocó en su momento el Renault Scenic. No hay sorpresas destacables y eso no es negativo.
El Mitsubishi Eclipse Cross cumple a la perfección esa faceta de vehículo equivalente que cualquier familia persigue. Es apto para usarlo por la ciudad a diario, con las ventajas que aporta una etiqueta cero emisiones en cualquier gran ciudad española. pero al mismo tiempo, la batería de gran capacidad nos permitirá afrontar trayectos de mayor entidad sin demasiadas preocupaciones, ya que la autonomía superará los 450 km con una sola carga, sin tener que realizar una conducción enfocada a la máxima eficiencia, al menos, según nuestros cálculos.
Nuestro recorrido no fue lo suficientemente extenso como para sacar conclusiones más precisas, pero en el ordenador de a bordo pudimos ver consumos medios de 17,5 kWh y esa cifra es más que aceptable, aunque tendremos que conducir el nuevo Eclipse Cross por otro tipo de recorridos menos favorables para constatar las verdaderas capacidades del vehículo japonés.
Equipamiento y precio
La gama del nuevo Eclipse Cross también recurre a esa intención por parte de la marca de simplificar el proceso de compra. De esta forma, los clientes solo pueden elegir entre el acabado Kaiteki y el Kaiteki+. Ya desde la versión de acceso, el vehículo incluye elementos destacados como las barras longitudinales de techo, cristales traseros de privacidad, llantas de aleación de 19 pulgadas, apicería mixta de tela y cuero vegano, climatizador automático bizona, más de 20 ADAS...
Aquellos que quieran un poco más, al optar por el Kaiteki+ añadirán otros elementos exclusivos como las llantas de aleación de 20 pulgadas, la tapicería de cuero vegano, el sistema de sonido premium Harman Kardon®, la cámara de visión periférica 360°, el retrovisor interior digital o la regulación eléctrica de ambos asientos delanteros, por citar solo algunos de los más destacados.
Respecto a los precios, la gama Eclipse Cross parte de los 32.050 euros del Kaiteki y llega a los 36.900 euros del Kaiteki+. Esas cantidades ya llevan incluido los 7.000 euros del Plan MOVES III, los 6.500 euros de la campaña promocional del fabricante y los 4.000 euros de la financiación del fabricante. Es decir, esos precios tienen un descuento de 17.500 euros en el mejor de los casos, para que lo tengas en cuenta. Eso sí, el modelo oriental ofrece 8 años de garantía oficial, algo a tener en cuenta.
Mitsubishi Eclipse Cross Kaiteki+ 2025