Benelli acaba de presentar la TRK 902 Stradale en el EICMA, y seamos honestos, es básicamente una Ducati Multistrada para pilotos que no tienen el dinero que cuesta la Ducati. Desde el frontal hasta la postura y la promesa de comodidad durante todo el día, está claro que Benelli está apuntando a la sport-tourer favorita de Italia (y de Europa), sólo que con un poco menos de potencia y un precio mucho más asequible.
La Stradale parte de la base de la TRK 902 Xplorer y la renueva para la calle. La suspensión de largo recorrido ha desaparecido, sustituida por una más corta de 130 mm que baja el asiento a 80,5 centímetros. Las llantas de radios se han cambiado por llantas de aluminio de 17 pulgadas con gomas Pirelli Angel GT II, que es el mismo tipo de neumáticos que esperarías ver en una moto de turismo deportivo.
Hay un parabrisas ajustable eléctricamente en la parte delantera, guardamanos remodelados y una carrocería más lisa que le da un aspecto a esta Benelli más orientado a la calle.
La potencia proviene del mismo bicilíndrico en paralelo Euro 5+ de 904 cm3 que la Xplorer, con 95 CV a 9.000 rpm y 89 Nm de par motor a 6.500 rpm. Está ajustado para el par en la gama baja y media, justo donde los pilotos de turismo viven la mayor parte del tiempo. El sistema Bosch ride-by-wire mantiene una respuesta suave del acelerador, mientras que un embrague deslizante suaviza las reducciones bruscas.
Por debajo, un bastidor de acero en espaldera desarrollado en Pesaro sujeta el conjunto con una horquilla invertida Marzocchi de 43 mm y un monoamortiguador trasero con ajuste remoto de precarga. Los frenos Brembo con doble disco delantero de 320 mmm y un disco trasero de 259 mm proporcionan una potencia de frenado fiable, respaldada por el ABS conmutable para una mayor flexibilidad.
Las características tecnológicas y de confort son otro punto a destacar. La pantalla TFT de 7 pulgadas ofrece Bluetooth, Wi-Fi y navegación integrada. Los pilotos disponen de tres modos: Sport, Touring y Urban, además de control de tracción, control de velocidad de crucero, cambio rápido, control de presión de neumáticos y puños y asientos calefactables. Los extras opcionales incluyen un sistema de maletas, barras de protección, una dashcam e incluso detección de ángulo muerto por radar con alertas visuales en los retrovisores y el salpicadero.
El depósito de 20 litros promete una autonomía sólida, con Benelli afirmando alrededor de 6 litros cada 100 km. para esta trail adventure asfáltica. Los faros de doble lente y los paneles más elegantes completan el nuevo aspecto, más premium pero inconfundiblemente TRK.
La TRK 902 Stradale, que saldrá al mercado en 2026, es la apuesta más atrevida de Benelli en el segmento de las motos de turismo de alta gama. No es una Multistrada, pero quiere serlo. Y para los motoristas que buscan la mejor moto por su dinero, eso podría ser suficiente.