Última hora en elEconomista.es15
Los Papamóvil son, desde hace décadas, los vehículos presidenciales más reconocibles del planeta. La relación entre Mercedes-Benz y el Vaticano cumple casi un siglo y tiene en esos especiales automóviles para el Sumo Pontífice, uno de sus mejores nexos de unión. Desde que Pío XI recibió en 1930 un Mercedes-Benz Nürburg 460, la marca alemana ha acompañado a distintos pontífices con vehículos especialmente adaptados a sus necesidades, desde lujosas limusinas oficiales hasta los populares papamóviles que hoy forman parte de la iconografía y de la propia historia del Vaticano. Una historia que ahora puede recorrerse en una exposición inaugurada en presencia del Papa bajo el título "Mercedes-Benz: Un siglo de papamóviles".
La muestra se encuentra en un pabellón de cristal situado cerca de la Pinacoteca del Vaticano y permanecerá abierta al público hasta el 31 de enero de 2027. Reúne ocho automóviles históricos que permiten entender cómo ha evolucionado la relación entre la firma de Stuttgart y la Santa Sede, aunque el protagonismo no recae únicamente en los vehículos concebidos para los desplazamientos del Pontífice. La exposición también incluye un Benz Patent Motor Car de 1886 y un actual Mercedes-Benz Clase S, dos modelos que conectan esta historia con los 140 años de innovación que celebra la marca.
El inicio de una saga de coches únicos
Todo comenzó en 1930, cuando Pío XI recibió un Mercedes-Benz Nürburg 460 como regalo de la entonces Daimler-Benz AG, aunque ese no fue el primer papamóvil que llegó al Vaticano, ya que otras marcas también habían regalado al Santo Padre sendos vehículos para sus desplazamientos. Aquel primer Mercedes-Benz para era una limusina Pullman, equipada con un motor de ocho cilindros y 4,6 litros, y fue el primer automóvil utilizado regularmente por un Papa. Su interior se modificó con un asiento individual para el Pontífice tapizado en brocado de seda, maderas nobles, metales selectos y un techo decorado artísticamente.
Tres décadas después, Juan XXIII recibió un Mercedes-Benz 300 d Landaulet que ya incorporaba soluciones pensadas para las apariciones públicas. Sus ventanillas traseras podían desmontarse por completo y los estribos se desplegaban automáticamente al abrir las puertas. En 1965, Pablo VI estrenó otro vehículo especialmente significativo: un Mercedes-Benz 600 Pullman Landaulet con puertas traseras ensanchadas, techo elevado, asiento individual ajustable y hasta un sistema de intercomunicación con el conductor.
El papamóvil moderno
El gran cambio llegó en 1980, con motivo de la visita de Juan Pablo II a Alemania. Mercedes-Benz desarrolló un vehículo que no se ajustaba a los cánones del lujo de un vehículo presidencial. El nuevo papamóvil se realizó sobre la base del Clase G, el todoterreno de la marca que todavía no tenía la imagen de lujo que tiene hoy en día. La posición elevada del asiento trasero y, sobre todo, una gran cúpula transparente permitían que el Papa pudiera ser visto con claridad por los fieles durante sus desplazamientos públicos, sin renunciar a la protección frente a las inclemencias meteorológicas.
Aquel concepto marcaría el diseño de los Papamóviles posteriores. La exposición recupera también el Mercedes-Benz ML 430 utilizado por Juan Pablo II durante la Jornada Mundial de la Juventud de Toronto en 2002. Su carrocería integraba de forma más armoniosa la estructura transparente, rodeando el asiento del Pontífice con grandes superficies acristaladas.
La evolución tecnológica también tiene su espacio en esta historia. Desde 2024, el Vaticano cuenta con un Mercedes-Benz G 580 totalmente eléctrico, desarrollado con una configuración específica para el Papa. Es la última expresión de una colaboración que ha sabido adaptarse a los cambios de cada época sin perder su objetivo principal: facilitar los desplazamientos del Pontífice y mantener el contacto visual con los millones de personas que acuden a sus encuentros públicos.
Comentarios
Publicar un comentario