Como marca global líder de ventas, Toyota sabe adecuarse perfectamente a las necesidades de cada continente e incluso de cada mercado. En este caso, sus furgonetas Proace (de carga) y Proace Verso (de pasajeros) acaban de recibir un nuevo motor diésel en el mercado alemán.
Anteriormente, disfrutaban de un bloque de gasóleo de 1,5 litros y 120 CV muy eficiente, pero quizás algo corto para la masa de los vehículos. Por eso, ahora estrena una mecánica de mayor cilindrada, 2,2 litros, y potencia, 150 CV, que cumple con los requisitos de la futura norma de emisiones Euro 6e.
El motor, que también entrega un destacado par máximo de 370 Nm, se puede asociar tanto a una caja de cambios manual de seis velocidades como a una automática con convertidor de par de ocho velocidades. Por su parte, la alternativa de 1,5 litros sigue disponible en la Proace.
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Toyota declara un consumo de 6,6 litros cada 100 kilómetros en la versión manual, que sube a los 7 en la automática. Hay que tener en cuenta que esta opción diésel pesa alrededor de 100 kilos más (aproximadamente 1.700) respecto a las Proace con el motor de 1,5 litros.
La carga útil en el Proace es de aproximadamente 1,4 toneladas. Dependiendo de la configuración, también puede aumentar la capacidad de remolque (2.500 kg). Con el nuevo diésel, la Toyota Proace gana aún más flexibilidad.
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Además, la furgoneta está disponible en diferentes longitudes y configuraciones de puertas laterales y traseras. La cabina simple o la doble ofrecen espacio para hasta seis personas con un volumen máximo de carga de 6,6 m3. La variante turismo se puede configurar con un máximo de nueve asientos.
En nuestro mercado, el Proace Verso VX L2 con el motor diésel 2.2 de 150 CV y cambio manual se encuentra a la venta desde 40.900 euros o por 655 euros al mes, según el configurador oficial de la marca japonesa. Por su parte, en la Proace de carga todavía no puede adquirirse y hay que elegir el bloque de 1,5 litros y 120 CV.
Todas estas mecánicas incluyen un depósito de AdBlue (urea) para neutralizar el óxido de nitrógeno (NOx) en el escape y así ser lo más ecológicas posible. Ese tanque hay que rellenarlo periódicamente y el precio medio en la actualidad es de 0,82 euros el litro.