El Lexus LFA fue como una estrella fugaz: brillante y hermosao, pero se apagó rápidamente. Su producción duró sólo dos años, de 2010 a 2012, con apenas 500 unidades en todo el mundo. Desde entonces, los fans han suplicado a Lexus que recuperara su querido LFA. Pues bien, hoy es el día.
Este es el nuevo Lexus LFA Concept, el primer Lexus que luce la insignia LFA desde 2012. Por desgracia, no está listo para la producción, como indica la palabra 'concept'. Aún más decepcionante es lo que hay bajo el capó... o lo que no hay bajo el capó.
Nos entristece informar de que no hay un chirriante bloque V10 con un límite de revoluciones de 9.500 vueltas, no hay banda sonora Yamaha; solo baterías. Así es, el nuevo LFA Concept es totalmente eléctrico, y Lexus ni siquiera se atreve a dar detalles sobre las prestaciones o la configuración de las baterías. Se trata solo de un concept car.
La compañía intenta justificar su tren motriz eléctrico, afirma: "El nombre del modelo 'LFA' no está vinculado a los vehículos propulsados por motores de combustión interna. Simboliza un vehículo que encarna tecnologías que sus ingenieros deben preservar y transmitir a la próxima generación."
Dejando a un lado la jerga de marketing, hay algunas cosas que podemos deducir de este debut. Lo más importante es que el prototipo LFA se basa en un nuevo chasis de aluminio ligero y de alta rigidez. Es el mismo chasis que ha debutado en los Toyota GR GT y GT3 de carreras. Sólo el modelo de Toyota lleva un motor V8 biturbo híbrido.
Visualmente, el nuevo LFA es casi idéntico al Sport Concept que se presentó a principios de año en Monterey. Los paneles de la carrocería son básicamente los mismos, con algunos pequeños retoques aquí y allá que lo hacen parecer más listo para la producción. Dado que no ha cambiado mucho (aparte del nombre), hay razones para creer que la próxima versión de producción no se alejará mucho de este concepto final.
En cuanto a tamaño, el LFA concept mide 4.690 milímetros de largo, por 2.040 mm de ancho y tiene una distancia entre ejes de 2.725 mm. Esto significa que este nuevo LFA es unos 25 centímetros más largo que su predecesor y más de 15 centímetros más ancho.
Ya hemos visto parte del interior, pero Lexus nos ofrece aquí un vistazo en profundidad al habitáculo del LFA. Presenta un diseño tipo cabina con detalles agresivos que envuelven al conductor. En lugar de un panel de instrumentos táctil, hay un conjunto de pantallas, sin una pantalla central de infoentretenimiento.
Todavía hay muchas cosas que no sabemos sobre el aspecto que tendrá la versión de producción, ni siquiera cuándo aparecerá, pero este prototipo nos da una buena idea de lo que está por llegar. Con baterías y mucho más.