Puede que los coches diésel estén en vías de extinción, pero aún no han muerto. Eso es lo que nos dice nuestra lista de nuevos automóviles de gasóleo que llegarán en 2026, poblada de modelos nuevos o restyling, pero desde luego no tan nutrida como hace unos años.
En total, encontramos 13 nuevos diésel esperados, y más de la mitad vendrán de marcas alemanas, aquellas cuyos clientes y tradiciones hacen más difícil abandonar estas mecánicas. Descubramos juntos cuáles son los nuevos coches diésel para 2026.
- Alfa Romeo
- Audi
- BMW
- Kia
- Mercedes-Benz
- Peugeot
- Toyota
Alfa Romeo
El Alfa Romeo Tonale acaba de actualizarse en diseño, equipamiento y tapicería, y se comercializará entre finales de 2025 y principios de 2026 también con motor diésel.
Alfa Romeo Tonale
Se trata del conocido 1.6 Multijet no electrificado que desarrolla 130 CV y consume 5,3 litros cada 100 km, combinado con tracción delantera y cambio automático de doble embrague y seis velocidades. En la actualidad, el precio de la versión de acceso Tonale es de 39.850 euros con el motor diésel.
Audi
Audi no abandona el motor diésel y lo relanza en 2026 con una amplia lista de nuevos productos.
Audi A6 / A6 Avant
Empecemos por el Audi A6 y su hermano familiar A6 Avant, que aparecen este año como la sexta generación de la berlina premium, de nuevo con el motor diésel en su gama. El grueso de las primeras entregas se espera entre este año y principios de 2026.
Audi A6 Avant
Por ahora, el único motor diésel disponible en el A6 es el 2.0 TDI mild hybrid con 204 CV y 4,8 litros cada 100 km (5,0 litros cada 100 km el Avant). La caja de cambios es la automática de doble embrague S tronic de siete velocidades y la tracción puede ser delantera o total quattro. Precio base desde 63.900 euros para la berlina A6.
Audi Q3/ Q3 Sportback
Ni siquiera los Audi Q3 y Q3 Sportback de tercera generación renuncian al motor diésel y nos lo recuerdan ofreciendo el conocido 2.0 TDI no electrificado con 150 CV.
Audi Q3 Sportback
Los dos SUV alemanes lo utilizan en combinación con la tracción delantera y el cambio automático de doble embrague S tronic de siete velocidades. Consumo combinado WLTP desde 5,3 litros cada 100 km y precio base de 46.590 euros.
Audi Q7
Previsto para 2026, pero aún no desvelado en su forma, está el nuevo Audi Q7. Se espera que el SUV grande de tercera generación mantenga los motores diésel.
Audi Q7 2026, render Motor1.com
Al estar basado en la misma arquitectura PPC que los nuevos Audi A6 y Audi Q5, el Q7 podría contar con el 2.0 TDI mild hybrid como propulsor base, quizá en una versión mejorada con unos 250 CV, o una evolución del más clásico 3.0 V6 TDI con más de 300 CV. Estrictamente con tracción total.
Audi Q9
El Audi Q9 es el 'maxi SUV' de Ingolstadt que, por fin, debutará en 2026. Situado un escalón por encima del Q7, rivalizará contra el BMW X7 y el Mercedes-Benz GLS y, muy probablemente, lo hará con motores diésel.
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Para entrar en este estrecho nicho, Audi tendrá que ofrecer sus motores diésel más potentes, que deberían ser versiones electrificadas de su 3.0 V6 con potencias superiores a 350 CV.
BMW
BMW, desde luego, no se queda de brazos cruzados y prepara varias novedades con motor diésel para 2026, desde el restyling del X1 hasta el gran X7.
BMW X1
A lo largo de 2026 deberíamos ver el restyling del BMW X1, el SUV compacto de gran éxito en toda Europa que, de momento, no parece dispuesto a renunciar a su motor diésel.
BMW X1 (2022)
Se espera que el motor sea el 'fiel' turbodiésel 2.0, tanto en versión no electrificada de 150 CV como en variante híbrida ligera de 163 y 211 CV (esta última, a la venta en Alemania), obviamente actualizado a la norma Euro 6e y quizá incluso mejorado.
BMW X5
La quinta generación del BMW X5 promete ser muy interesante, con un estilo inspirado en el nuevo iX3, pero con el equipamiento y los motores 'tradicionales' que demandan los clientes, incluido el diésel.
BMW X5 (2023)
Deberíamos descubrirlo entre finales de 2026 y principios de 2027, con motores diésel híbridos ligeros de cuatro y seis cilindros en línea. Se esperan potencias de entre 200 y 300 CV, siempre en combinación con la tracción total xDrive y el cambio automático Steptronic.
BMW X7
El BMW X7 también reserva sorpresas para 2026 con un importante restyling que, sin embargo, no renunciará a los motores diésel.
BMW X7 2026, render Motor1.com
Bajo el capó del enorme SUV muniqués también debería estar el conocido bloque 3.0 turbodiésel de 6 cilindros mild hybrid con más de 350 CV.
Kia
El Kia Sportage acaba de actualizarse con un facelift de mitad de ciclo comercial que alarga la vida de la quinta generación del SUV compacto unos cuantos años más. Sin embargo, los cambios estéticos y de equipamiento no excluyen el motor diésel de la gama.
Kia Sportage
El nuevo Sportage, cuyo grueso de entregas comenzará en 2026, sí ofrece en su gama el motor 1.6 CRDi mild hybrid diésel 48 V de 136 CV, con cambio manual de seis velocidades o automático de doble embrague de siete relaciones. La tracción es delantera, el consumo WLTP se queda en 5,1 litros cada 100 km y los precios todavía no han sido comunicados en nuestro país.
Mercedes-Benz
Para Mercedes-Benz, el motor diésel es casi una obligación, desde 1935 con la berlina 260 D, y semejante historia es difícil de borrar. Esto significa continuar por el camino del diésel en la medida de lo posible.
Mercedes-Benz Clase C
2026 debería ser también el año del restyling del Mercedes-Benz Clase C, la berlina de tamaño medio de la firma de la estrella que, salvo decisión aún no tomada, no debería decir adiós al motor diésel.
Mercedes-Benz Clase C 2026, render Motor1.com
Aparte del esperado nuevo frontal, grupos ópticos y equipamiento, no se esperan grandes sorpresas bajo el capó. Aquí, el turbodiésel 2.0 de cuatro cilindros volvería a encontrar su sitio, ya sea como híbrido ligero con entre 163 y 265 CV, o como híbrido enchufable con 313 CV.
Mercedes-Benz Clase S
Novedades esperadas en 2026 también para el Clase S de Mercedes-Benz, que se presentará con un restyling inspirado en el Clase E. Aquí tampoco deberían faltar los diésel.
Mercedes-Benz Clase S (2021) Foto: Mercedes-Benz Si la oferta de motores diésel no cambia, el Clase S de 2026 debería debutar con el clásico turbodiésel 3.0 de seis cilindros e híbrido ligero de 313 a 367 CV.
Peugeot
El Peugeot 308, renovado en estilo y equipamiento, no traiciona el motor diesel que existe en la gama Peugeot desde 1958 en el histórico 403 y que ha contribuido a la fortuna de la marca en muchos continentes.
Peugeot 308
El motor del renovado 308 que se conducirá en algunos países europeos como Italia en 2026 es el conocido 1.5 BlueHDi de 131 CV, que sigue asociado a la tracción delantera y a una transmisión automática de ocho velocidades. El consumo WLTP y el precio no deberían desviarse demasiado de los 5,1 litros cada 100 km y 33.600 euros del modelo actual.
Toyota
El único Toyota con motor diésel actualmente en la lista es el Land Cruiser, el todoterreno japonés que ya está a la venta en versión híbrida ligera diésel.
Toyota Land Cruiser
El mild hybrid 2.8 turbodiesel de cuatro cilindros y 48V desarrolla siempre 204 CV, transmite su potencia a través de un sistema de tracción total y utiliza un cambio automático con convertidor de par de ocho velocidades. El consumo es de 10,2 litros cada 100 km y el precio llega a los 87.950 euros, nada menos.