Sin duda, hay una clase de motos que ha estado ganando popularidad últimamente, las Adventure de 450 a 500 cm3. Máquinas como la Royal Enfield Himalayan 450 y la CFMoto 450MT han dejado claro que no necesitas una moto de un litro de cilindrada para vivir auténticas aventuras.
Estas soluciones de tamaño medio son más ligeras, económicas y fáciles de manejar, pero también lo suficientemente potentes como para cruzar continentes. Representan ese punto ideal para los clientes que buscan algo capaz pero no demasiado complejo.
Aquí es donde QJ Motor entra en acción. Es una marca que ha estado en una racha impresionante últimamente. Si te has dado cuenta, parece que anuncia una nueva moto cada dos meses, y hay una buena razón: la firma china se encuentra bajo el paraguas del Grupo Geely, que es el mismo gigante automotriz propietario de Volvo, Lotus, Lynk & Co o el 50% de smart.
Así las cosas, tiene un respaldo financiero considerable y acceso a importantes recursos de ingeniería e I&D. Por eso estamos viendo esta rápida sucesión de nuevos modelos que abarcan desde motos deportivas hasta cruisers y auténticas máquinas de aventura.
Galería: QJ Motor SRT 500 RX
Su último proyecto es la QJ Motor SRT 500 RX, una aventurera de peso medio que se perfila como una de las motos más interesantes de su clase. Está impulsada por un motor bicilíndrico en paralelo de 449 cm3 refrigerado por líquido que produce alrededor de 49 CV a 9.500 rpm.
La transmisión de seis velocidades es de serie, pero también se rumorea que la marca china ofrecerá una caja automatizada opcional similar a la que emplea su modelo deportivo SRK 500 RA. Si se produce esta incorporación, sería una de las motos de aventura más accesibles para aquellos que desean enfocarse más en el viaje y menos en el control del embrague.
Desde el punto de vista del chasis, la SRT 500 RX es bastante buena. La suspensión es de largo recorrido y probablemente se ha desarrollado junto con Marzocchi. La combinación de chasis de acero y basculante de aluminio también resulta interesante y el peso en seco declarado es de alrededor de 174 kilos, una cifra bastante razonable para una ADV bicilíndrica.
En materia de equipamiento, la SRT 500 RX viene con una pantalla TFT a color que admite conectividad con smartphones, iluminación LED en todo el conjunto, control de tracción y ABS de doble canal. Las fotos muestran frenos Brembo, un parabrisas ajustable, un portaequipajes e incluso un puerto de carga USB.
La clave es el precio. Algunos artículos sugieren que se lanzará en Europa a principios de 2026 por menos de 6.000 euros, un coste muy competitivo, especialmente considerando el equipamiento que ofrece. Coloca a la SRT 500 RX justo en competencia con motos como la CFMoto 450MT, la próxima BMW F 450 GS y la recién lanzada Kawasaki KLE 500.