Después de las imágenes de la patente, el Leapmotor A10 ya es visible perfectamente con las primeras fotos oficiales. El SUV urbano chino debutará mañana, 21 de noviembre, y cuando llegue a nuestro mercado, se las tendrá que ver contra dos rivales muy destacados: Kia EV3 y Citroën ë-C3 Aircross.
Este modelo, que busca ganar un espacio en el competitivo mercado global de los todocaminos del segmento B, apuesta por una fórmula equilibrada: diseño familiar, prestaciones adecuadas y, lo más importante, un precio que promete ser altamente competitivo.
El A10 trae novedades estéticas, pero no rompe con el lenguaje de diseño establecido por Leapmotor. La parte frontal es 'limpia', con una parrilla cerrada, una entrada de aire con forma trapezoidal y faros alargados que buscan dar identidad al modelo.
Un detalle que llama la atención es la presencia de un sensor LiDAR en el techo, un elemento que indica que el SUV vendrá equipado con sistemas avanzados de asistencia a la conducción (ADAS), posiblemente con funciones de conducción semiautónoma.
No se ha escatimado en detalles prácticos: las manillas están integradas en la carrocería (mejora la aerodinámica) y los pasos de rueda con molduras plásticas en gris dan un toque más aventurero al diseño. En la parte trasera, los pilotos rectangulares siguen la tendencia del mercado.
Una cualidad interesante son las cámaras y sensores para evitar el ángulo muerto, pues están integrados en las aletas delanteras, un recurso aún inusual en este segmento.
Leapmotor A10, imágenes de la patente
Aunque las dimensiones exactas aún no se han divulgado, fuentes del mercado chino indican que el A10 será muy similar al BYD Atto 2, otro de sus rivales directos. Por lo tanto, podría rondar los 4,31 metros de longitud, 1,83 de anchura y 1,67 de altura. Así, se posicionará entre el urbano T03 y el compacto B05.
Leapmotor aún reserva las fichas técnicas para el debut oficial. No obstante, se espera que el A10 comparta la plataforma Leap 3.0 con sus 'hermanos' mayores, como el SUV compacto B10, ya disponible en España desde tan sólo 19.990 euros.
Las especulaciones apuntan a un motor con alrededor de 170 kW (231 CV), si bien el B10 tiene uno de 218 CV, que sería el más lógico u otro con algo menos de potencia. También se habla de una autonomía máxima de 530 km, aunque en ciclo chino, mucho más optimista que la homologación europea WLTP.
La paleta de colores iniciales incluye un verde y un marrón, pinturas que deberían ser empleadas en la campaña de marketing del modelo. Todos los detalles finales, incluyendo precios, autonomía real y variantes, serán revelados en unas horas en el Salón del Automóvil de Guangzhou.