Cuando la cámara climática de Truma en Putzbrunn, cerca de Múnich, se enfría a -15 grados, comienza la verdadera prueba para cada autocaravana. La Corigon TS 70 LS, la nueva y estrecha autocaravana semiintegrada de la marca Corigon de Erwin Hymer, ha sido probada en este entorno controlado. El objetivo: demostrar su resistencia al invierno de acuerdo con la norma europea EN 1646-1.
Después de la Etrusco T-Base en Dinamarca y la Sunlight T68 XX en el tour de Cabo Norte, ésta es la siguiente autocaravana en demostrar su idoneidad para el uso diario en tus escapadas recreativas invernales, incluso con temporal meteorológico de por medio.
La TS 70 LS forma parte de la gama narrow Slim de Corigon. Con 2,14 metros de ancho y 6,83 metros de largo, es uno de los modelos semiintegrados más compactos, construido sobre el chasis de la Ford Transit con un motor diésel EcoBlue de 2 litros y 130 CV y una versión opcional de 165 CV. A pesar de las reducidas dimensiones exteriores, la altura interior es de algo menos de dos metros.
Para la prueba de frío, la autocaravana se enfrió a -15 grados en el sistema Truma durante varias horas. Las puertas y ventanas se dejaron abiertas durante esta fase para permitir que los componentes alcanzaran completamente la temperatura ambiente. A continuación se activó la Truma Combi 6 E, una calefacción de gas y electricidad.
Según la norma EN 1646-1, en el centro del vehículo debe alcanzarse un aumento de temperatura de 35 grados en un plazo de cuatro horas. Al mismo tiempo, la diferencia de temperatura entre los puntos de medición de las cuatro esquinas y el centro del vehículo no debe superar los siete grados. Los valores del Corigon TS 70 LS estaban dentro de estos límites. Por tanto, el vehículo cumple los requisitos de la etiqueta "a prueba de invierno".
Una vez finalizada la prueba de calefacción, también se comprobó el sistema de agua. Permaneció funcional a las bajas temperaturas, un criterio importante para evitar daños por heladas en tuberías o válvulas. Junto con Truma, los resultados se incorporarán a la producción en serie, por ejemplo para optimizar la conducción del aire o adaptar el aislamiento a las zonas críticas.
En la carrocería, Corigon apuesta por una tecnología de eficacia probada: capas protectoras de PRFV para el techo, las paredes y el suelo, un grosor de pared de 34 milímetros y una garantía de estanqueidad de siete años. El vehículo semiintegrado tiene espacio para cuatro asientos y hasta tres literas. En la parte trasera hay camas longitudinales que pueden unirse para formar una cama doble.
La zona de estar cuenta con una cocina ergonómica con frigorífico de compresor de 135 litros, un baño Vario con suelo de lamas de madera e iluminación LED en todo el interior. El equipamiento está orientado al uso intensivo: materiales sólidos, distribución clara y prácticos espacios de almacenamiento.
Opciones como la caja de cambios automática, el depósito de aguas residuales aislado o la versión de 165 CV están disponibles para los clientes que deseen más confort. La lista de precios comienza en 58.999 euros. Esto sitúa a la TS 70 LS por debajo de muchos de sus competidoras en esta clase de vehículos y lo hace interesante para usuarios de todo el año que buscan una tecnología sólida pero no requieren un equipamiento de lujo.
La prueba en frío demuestra que la serie Slim no sólo está diseñada para las estaciones más suaves. Aunque la carrocería es más estrecha y ligera que la de los modelos semiintegrados clásicos de 2,30 metros, el aislamiento es suficiente para mantenerse estable incluso a temperaturas bajo cero de dos dígitos.
Resistencia al invierno en la vida cotidiana
Cualquiera que utilice su autocaravana en condiciones gélidas sabe lo importantes que son detalles como la circulación uniforme del aire, los depósitos aislados y las tuberías ventiladas. Un buen aislamiento, por ejemplo, no sirve de mucho si se forman rincones fríos detrás de los muebles o se acumula condensación en las trampillas sin aislar.
Aquí es precisamente donde entran en juego las ventajas prácticas de las pruebas climáticas: revelan los puntos débiles antes de que se conviertan en verdaderos problemas en la vida cotidiana. También es importante revisar periódicamente el sistema de agua. Incluso en los vehículos con calefacción anticongelante, los depósitos y las tuberías deben vaciarse cuando el vehículo está aparcado durante largos periodos.
Por ello, muchos fabricantes ofrecen opcionalmente depósitos de aguas residuales calefactados o aislados para evitar que se congelen durante el funcionamiento. Por último, pero no por ello menos importante, el comportamiento del usuario también es crucial. Incluso medidas tan sencillas como abrir ligeramente la capota del techo para deshumidificar o mantener una temperatura básica constante en el interior pueden evitar problemas de humedad.
Cualquiera que aparque su vehículo en invierno debe comprobar también que todas las válvulas están abiertas y las mangueras vacías, independientemente de si el modelo está certificado como resistente al invierno o no.